À Djeddah, Lance Stroll enregistre un nouveau record… d’éliminations en Q1. Avec 75 sorties, il dépasse Magnussen et entre dans une histoire peu glorieuse.
À Djeddah, Lance Stroll a inscrit son nom dans les livres d’histoire de la Formule 1… mais pas pour les bonnes raisons. Le pilote canadien a été éliminé dès la Q1 pour la 75e fois de sa carrière, battant ainsi un record dont il se serait volontiers passé.
Avec cette triste statistique, le pilote Aston Martin dépasse Kevin Magnussen, jusque-là détenteur du précédent « titre » avec 74 éliminations au premier tour des qualifications. En s’élançant dimanche depuis la 16e position, Stroll confirme un début de saison 2025 morose, marqué par trois sorties prématurées en qualifications sur les quatre dernières manches.
Le contexte n’aide pas. Le package AMR25 ne convainc pas, comme en atteste aussi la modeste 13e place de son coéquipier Fernando Alonso. Malgré de lourds investissements et le recrutement très médiatisé d’Adrian Newey, l’Aston Martin version 2025 reste très loin du niveau affiché en début de saison dernière.
Le patron de l’écurie, Andy Cowell, a d’ailleurs confirmé que Newey ne s’impliquerait pas dans le développement de la monoplace actuelle. Toute l’attention est portée sur 2026, lorsque la nouvelle réglementation technique pourrait rebattre les cartes.
D’ici là, Stroll devra composer avec les critiques récurrentes sur sa légitimité en F1. Si certains saluent sa résilience, d’autres pointent du doigt un niveau de performance trop irrégulier pour justifier une place en grille, surtout face à un Alonso toujours affûté malgré ses 43 ans.
Dimanche, à Djeddah, Lance Stroll n’aura qu’un seul objectif : limiter les dégâts et remonter le peloton pour sauver les apparences. Mais les chiffres, eux, sont têtus – et celui du jour restera une tâche dans son parcours en Formule 1.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
