Max Verstappen signe le meilleur temps des EL2 à Mexico devant Leclerc et Antonelli. Oscar Piastri en difficulté, seulement 12e.
La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, la première véritable session représentative du week-end, a livré sa vérité. Max Verstappen, qui avait cédé son baquet à Arvid Lindblad en EL1, a repris le volant de sa Red Bull et a immédiatement frappé fort. Il signe le meilleur temps de la journée (1:17.392) et montre qu’il faudra compter sur lui pour la victoire.
Charles Leclerc, déjà le plus rapide de la première séance, confirme la forme de la Ferrari à Mexico. Le Monégasque termine deuxième, à seulement un dixième de Verstappen. La Scuderia semble être une menace très crédible ce week-end.
Lando Norris, qui avait lui aussi manqué les EL1, a encore du travail. Il ne termine qu’à la quatrième place, insuffisant pour un prétendant au titre.
Pour Oscar Piastri, c’est une alerte rouge. Le leader du championnat a connu une séance très compliquée. Une erreur dans son tour rapide, un manque de rythme apparent, et l’Australien termine à une inquiétante douzième place, à plus d’une demi-seconde de son coéquipier.
Kimi Antonelli, quant à lui, est très en forme depuis quelques courses, et place sa Mercedes à une superbe troisième place, juste devant Norris et confirme le rythme entrevu en EL1.
Derrière lui, le peloton est incroyablement dense. Lewis Hamilton et George Russell occupent respectivement les P5 et P6. Yuki Tsunoda (7e) place sa Racing Bulls juste devant les deux Aston Martin de Fernando Alonso (8e) et Lance Stroll (10e), qui encadrent la Williams de Carlos Sainz (9e).
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
