Long de 500 mètres, 24 % d’inclinaison : le virage 13 du futur tracé de Madrid risque de marquer les esprits. Nom de code ? La Monumental.
Il faudra un bon coup d’œil… et un sacré coup de volant. La future courbe numéro 13 du circuit de Madrid, baptisée La Monumental, s’annonce déjà comme l’un des passages les plus impressionnants du calendrier F1. Longue, inclinée, exigeante et visuellement spectaculaire, cette portion pourrait rapidement devenir un symbole fort de la course espagnole version 2026.
Le futur tracé de la capitale espagnole, baptisé Madring, doit accueillir la F1 à partir de 2026. Les travaux confiés à Acciona et Eiffage doivent s’achever en mai de cette même année. Et bien que le tracé complet n’ait pas encore été dévoilé dans ses moindres détails, une chose attire déjà les regards : La Monumental, ce virage relevé hors normes qui pourrait rapidement faire date.
Pourquoi ce nom ? Pour sa forme d’abord : semi-circulaire, elle évoque celle d’une plaza de toros, une arène espagnole traditionnelle. Mais aussi pour son ambition. Ce virage ne fait pas les choses à moitié : plus de 500 mètres de longueur, un dévers de 24 %, douze mètres de large, et surtout une durée de passage estimée à environ six secondes à pleine charge. À cette vitesse, même les pilotes les plus aguerris auront le cou mis à rude épreuve.
Ce type de virage incliné, comme on en voit rarement en F1 moderne, est conçu pour maintenir des vitesses élevées tout en conservant l’adhérence. Cela signifie aussi que la moindre erreur d’angle ou de position pourrait se payer très cher. Et s’il devient possible d’y rouler à deux de front, le spectacle promet d’être saisissant.
Le circuit n’a pas seulement pensé aux pilotes. Autour de La Monumental, des tribunes de grande capacité accueilleront jusqu’à 45 000 spectateurs, avec une vue imprenable sur cette section clé. En termes d’attractivité visuelle et de dramaturgie, le virage coche toutes les cases pour devenir une référence dans les prochaines années.
🆕La Monumental: Madring revela el nombre de su curva peraltada
🔝Con un peralte del 24%, será un auténtico desafío para los pilotos
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
