En difficulté face à ses rivales, Red Bull réfléchit déjà au moment de basculer ses ressources vers 2027 plutôt que de poursuivre la bataille 2026.
La nouvelle réglementation technique a profondément rebattu les cartes en Formule 1. Habituée à jouer les premiers rôles, Red Bull traverse une saison bien plus compliquée qu’attendu et occupe seulement la quatrième place du championnat constructeurs à la trêve estivale.
Laurent Mekies admet que l’équipe devra bientôt prendre une décision majeure : continuer à développer la RB26… ou concentrer ses ressources sur la monoplace de 2027.
La situation actuelle est aussi la conséquence de la saison précédente. En 2025, Red Bull avait poursuivi le développement de sa monoplace jusqu’aux dernières courses afin de lutter contre McLaren pour les deux titres mondiaux.
Ce choix a toutefois réduit le temps disponible pour préparer la révolution technique de 2026, marquée par un nouveau règlement aérodynamique et l’arrivée des nouvelles unités de puissance.
Les premières courses ont rapidement confirmé les difficultés de Red Bull. L’écurie a donc intensifié le développement de sa voiture, avec l’objectif de réduire un retard qui s’était installé dès le début de la saison.
Le plafond budgétaire impose des choix
Depuis le début du championnat, Red Bull a multiplié les nouveautés afin de corriger les faiblesses de la RB26. Mais sous le régime du plafond budgétaire, maintenir un tel rythme de développement devient rapidement impossible.
Laurent Mekies reconnaît que cette stratégie ne pourra pas durer jusqu’à la fin de la saison. « Nous avons apporté énormément d’évolutions entre la première course et aujourd’hui afin de corriger le plus rapidement possible le retard que nous avions au départ. Il est probablement difficile d’imaginer que nous pourrons continuer à ce rythme, mais nous devons encore déterminer quelle est la meilleure façon d’aller chercher les derniers dixièmes. »
Le directeur de Red Bull confirme également qu’un arbitrage interviendra plus tôt que l’an dernier. « À un moment donné, nous devrons trouver le bon équilibre entre cette saison et la suivante. Je m’attends à ce que cette décision intervienne plus tôt que ce que nous avions fait l’an dernier. »
Décider d’arrêter plus tôt le développement de la RB26 ne reviendrait pas forcément à abandonner la saison. Il s’agirait surtout d’investir davantage de temps et de ressources sur le projet 2027, qui bénéficiera lui aussi de cette nouvelle génération de règlements.
Et vous, où placeriez-vous le curseur ?
Simulateur d’Allocation Budgétaire F1
Ajustez la répartition des ressources sous le plafond budgétaire
Saison 2026 : 50%Saison 2027 : 50%
Performance Monoplace 2026Moyenne
Préparation Réglementation 2027Modérée
Équilibre standard maintenu entre les deux saisons.
🚨 Laurent Mekies says Red Bull will shift its focus to 2027 earlier than they did last year.
Most of the RB22's upgrade package is already on the car, so the team is starting to look ahead. pic.twitter.com/SHXWsjcyWr
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
