Franco Colapinto n’a pas encore disputé une course qu’on évoque déjà son potentiel remplaçant. La pression est maximale dès le premier virage
Chez Alpine, la stabilité est un concept théorique. À peine titularisé pour cinq Grands Prix, Franco Colapinto se retrouve déjà au cœur des spéculations sur un possible remplacement. Une précarité record, même selon les standards déjà instables de l’écurie française.
Arrivé comme pilote de réserve après avoir été écarté du giron Williams pour laisser la place à Carlos Sainz, Colapinto a finalement décroché une opportunité en F1, en prenant le volant chez Alpine dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Mais son contrat ne couvre que cinq courses. Un sursis à peine entamé, que certains imaginent déjà écourté.
Juan Pablo Montoya, connu pour son franc-parler, s’est exprimé sur la situation des pilotes de l’équipe française. Selon lui, Colapinto aurait été dominé lors d’un test privé par Paul Aron, autre talent de l’Alpine Academy. Une déclaration qui alimente les rumeurs autour d’un nouveau changement de titulaire, alors même que Colapinto n’a pas encore disputé son premier départ en course avec l’équipe.
Depuis le retour de Flavio Briatore dans les coulisses d’Enstone, Alpine semble aborder la saison 2025 comme une année d’expérimentation plus que de compétition. L’idée, selon certaines sources internes, serait de transformer le second baquet en plateforme d’évaluation pour les jeunes talents. Jack Doohan, qui n’a eu droit qu’à cinq courses, en a déjà fait les frais. Colapinto pourrait subir le même sort s’il ne convainc pas rapidement — ou si la hiérarchie décide simplement de changer à nouveau de cap.
« Quand Flavio Briatore est arrivé, ils ont en quelque sorte conclu un accord selon lequel Doohan avait cinq courses pour performer », a déclaré le Colombien, selon Crash.net. « J’aurais donné cinq courses à Doohan, cinq courses à Colapinto et cinq courses à Paul Aron, puis on peut s’asseoir et évaluer qui est le meilleur choix pour l’année prochaine. 2025 est un peu une année sacrifiée pour Alpine car ils passent aux moteurs Mercedes l’année prochaine. »
Avec seulement sept points au compteur après six courses, Alpine n’a plus grand-chose à perdre cette saison. D’autant que l’écurie mise désormais sur 2026 comme année de renouveau, avec l’arrivée du moteur Mercedes. D’ici là, tout semble permis… ou sacrifiable.
Difficile de déceler une vraie logique derrière ces enchaînements. L’équipe a d’abord misé sur Doohan comme choix stratégique, avant de lui retirer le volant. Puis Colapinto est promu et déjà, Paul Aron apparaît comme le prochain sur la liste. Trois pilotes pour un seul baquet, tous jugés sur cinq Grands Prix. À ce rythme, la saison 2025 risque de ressembler davantage à un casting de télé-réalité à grande vitesse.
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
1 thought on “Qui pour remplacer Colapinto chez Alpine dans cinq courses ?”
Je ne trouve pas cela si nul comme idée