Après l’échec des pourparlers avec Red Bull Racing, Porsche déclare que la F1 n’est plus une priorité pour la marque allemande
Porsche a officiellement mis un terme à ses ambitions de retour en Formule 1, un chapitre désormais « clos » selon les déclarations récentes de Thomas Laudenbach, directeur de la division sport automobile de la marque. Cette décision marque la fin d’une période d’incertitude et de spéculation autour d’une possible réintégration de Porsche en F1, plus de 30 ans après sa dernière participation en tant que fournisseur de moteurs pour l’équipe Footwork en 1991.
Les espoirs de Porsche de revenir en F1 avaient initialement été ravivés par des discussions avec Red Bull Racing, entamées il y a près de deux ans. Le projet impliquait un partenariat stratégique qui aurait vu Porsche devenir propriétaire à 50 % de l’équipe et de sa nouvelle division dédiée aux moteurs. Cependant, en septembre 2022, les négociations ont échoué, Porsche affirmant que l’environnement de la F1 restait malgré tout « attractif ». Aujourd’hui, Laudenbach a confirmé que ce projet est définitivement abandonné.
« La F1 n’est pas une priorité pour nous en ce moment, et nous n’y consacrons aucune énergie », a expliqué Laudenbach, selon Motorsport. « Nous sommes pleinement concentrés sur nos activités actuelles, et si vous regardez bien, nous avons déjà beaucoup à faire et nous sommes très satisfaits de ce que nous accomplissons. »
Porsche continue en effet de s’investir dans un large éventail de disciplines du sport automobile, que Laudenbach décrit comme « un portefeuille quasi parfait pour la marque ». Cela inclut des engagements allant des courses clients, telles que les journées de circuit et les séries monomarques comme la GT4, jusqu’aux compétitions professionnelles de GT3. En outre, Porsche participe activement aux deux plus importantes séries d’endurance au monde : le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) et l’IMSA SportsCar Championship, en collaboration avec son partenaire Penske.
La marque a également souligné l’importance de l’électrification, avec son engagement dans la Formule E, la seule série 100 % électrique de haut niveau. « Je pense que nous sommes vraiment bien servis », a ajouté Laudenbach, confirmant également que Porsche n’a aucun intérêt à rejoindre la série IndyCar en tant que fournisseur de moteurs.
Volkswagen, la maison mère de Porsche, avait annoncé en avril 2022 que ses marques Porsche et Audi étaient en phase finale d’évaluation pour une entrée en F1. Mais alors qu’Audi a depuis confirmé son engagement pour 2026 en tant que fournisseur de moteurs et a pris le contrôle intégral de Sauber, Porsche a choisi de se retirer.
Les discussions avec Red Bull ont échoué en raison d’un désaccord stratégique, selon Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, qui a affirmé que l’équipe ne voulait pas compromettre ses « valeurs et vertus ». Par la suite, Red Bull a conclu un accord avec Ford pour 2026, avec Ford qui badgera le nouveau moteur produit par Red Bull Powertrains.
Ce retrait signifie que Porsche, qui a remporté une seule victoire en championnat du monde lors de son premier passage en F1 au début des années 1960 avec Dan Gurney au Grand Prix de France 1962, ne reviendra pas sur la grille de la Formule 1 dans un avenir proche.
