Mercedes et Red Bull freinées par des soucis techniques, pendant que Ferrari accumule les tours et les données essentielles pour 2026
Les tests se poursuivent dans le désert de Sakhir, où la hiérarchie esquissée hier pourrait déjà évoluer au fil des longs relais et de la gestion de l’énergie
Mercedes était attendue en tête cet hiver, mais pour Toto Wolff, c’est Red Bull qui fixe la référence en vue de la saison 2026 de Formule 1
Hamilton évoque une réglementation « ridiculement complexe » pour 2026. Une critique d’une F1 toujours plus technologique, peut-être au détriment du public
Norris en tête à Bahreïn, Verstappen en patron sur la durée : ce que le jour 1 révèle déjà sur l’équilibre réel des forces en 2026.
Verstappen impose son tempo, Piastri reste dans son sillage, Lindblad tourne sans accroc et Audi teste des sidepods inédits.
La pré-saison de Formule 1 démarre à Bahreïn : découvrez tous les chronos et les secrets des monoplaces dans notre live détaillé.
La Toro Rosso utilisée par Verstappen lors de sa saison rookie a trouvé acheteur pour une somme colossale, signe que la F1 prend de la valeur.
Un soupçon d’avantage réglementaire place Mercedes au centre des tensions. Derrière les discussions avec la FIA, les motoristes affichent un front presque uni.
Une Mercedes AMG GT 63 PRO, livrée quelques jours plus tôt à Kimi Antonelli, a été endommagée lors d’un accident routier à Saint-Marin.
La FIA reconnaît qu’une zone grise des règles 2026 a été exploitée. Mercedes est ciblée, tandis que la fédération promet une clarification avant Melbourne
Aston Martin a dévoilé l’AMR26, première F1 conçue par Adrian Newey. Une présentation perturbée, mais une voiture techniquement radicale pour 2026.
