On a quelques informations techniques sur la SF25 de Ferrari

La SF-25 ne partagera que 1% de ses pièces avec le modèle 2024. Un vrai renouveau pour Ferrari, qui vise une progression nette en 2025.

La Scuderia Ferrari s’apprête à dévoiler sa nouvelle monture pour la saison 2025 de Formule 1, la SF-25, un monoplace qui marquera le début de l’ère Lewis Hamilton au sein de l’écurie italienne. Si les lignes générales du bolide devraient rester proches de celles de la SF-24, les changements techniques sous la carrosserie s’annoncent en revanche bien plus profonds. Selon plusieurs sources, dont le média italien Autosprint, la SF-25 intégrera des évolutions majeures, notamment au niveau de la suspension avant, des pontons et du sol, avec un objectif clair : résoudre les problèmes récurrents et maximiser la performance en piste.

Une suspension avant ‘pull-rod’ au cœur des innovations

L’un des changements les plus significatifs concerne la suspension avant. Ferrari opterait pour une configuration de type pull-rod, une architecture qui diffère de celle utilisée sur la SF-24. Ce système, déjà adopté par d’autres équipes comme Red Bull, permet une redistribution des masses et une optimisation aérodynamique du nez. Concrètement, cette suspension vise à améliorer la gestion de la hauteur de caisse, un paramètre crucial pour contrôler le comportement dynamique de la voiture.

En effet, une meilleure maîtrise de la hauteur favorise une répartition plus efficace de l’énergie sur les pneus avant, ce qui pourrait aider Ferrari à résoudre deux problèmes récurrents : les températures inégales des gommes et le phénomène de marsouinage (rebond aérodynamique). Ces ajustements techniques, bien que peu visibles à l’œil nu, pourraient avoir un impact déterminant sur la compétitivité de la SF-25.

Des pontons redessinés pour une meilleure gestion des flux d’air

Outre la suspension, les pontons de la SF-25 devraient également subir des modifications notables. Selon les informations disponibles, Ferrari envisage de reculer légèrement les entrées d’air à l’avant des pontons pour les éloigner des turbulences générées par les roues avant. Cette évolution permettrait de canaliser plus efficacement les flux d’air vers l’arrière de la voiture, optimisant ainsi l’aérodynamique globale.

De plus, les pontons adopteraient une chute plus prononcée à l’arrière, une solution visant à guider l’air vers le diffuseur et à maximiser l’effet de sol. Ces ajustements, combinés à une évolution du design du plancher (inspiré des essais menés par Charles Leclerc lors du Grand Prix du Qatar 2024), devraient offrir une charge aérodynamique accrue tout en préservant la stabilité de la voiture.

Un projet ambitieux pour relancer Ferrari

Sous la direction de Frédéric Vasseur, Ferrari a clairement affiché ses ambitions pour 2025. Le directeur de l’équipe a d’ailleurs confirmé que la SF-25 ne partagera qu’environ 1 % de ses pièces avec son prédécesseur, signe d’une refonte quasi totale. Cette approche audacieuse témoigne de la volonté de l’écurie de Maranello de revenir au sommet de la Formule 1.

Avec l’arrivée de Lewis Hamilton, septuple champion du monde, Ferrari dispose désormais d’un atout supplémentaire pour relever ce défi. La SF-25, qui sera officiellement présentée le 19 février lors d’un événement spécial en Italie, incarne ainsi les espoirs de toute une équipe et de ses millions de tifosi à travers le monde.

New year, new name 👊 pic.twitter.com/JC4Ou0OfRJ

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 30, 2025