La SF-25 de Ferrari devient instable à basse vitesse avec peu d’essence, révélant un défaut gênant lors de l’épreuve de qualification
Le début de saison tourne au cauchemar pour Lewis Hamilton, pourtant arrivé chez Ferrari avec l’ambition de retrouver les sommets. La SF-25, présentée comme une arme redoutable lors des essais hivernaux, révèle aujourd’hui une faiblesse majeure en conditions de qualifications. Un défaut technique qui pourrait expliquer les difficultés chroniques rencontrées par le septuple champion du monde face à son coéquipier Charles Leclerc.
Selon La Gazzetta dello Sport, Ferrari a identifié un comportement critique de sa monoplace : la SF-25 devient instable lorsque le réservoir est quasiment vide et que le tracé comprend de nombreux virages lents. Or, ce profil correspond précisément à celui des séances de qualification.
Depuis le début de la saison, Ferrari peine à traduire son bon rythme de course en performance sur un tour. Seule une apparition dans le top 3 lors des qualifications a été enregistrée jusqu’ici, preuve que le potentiel affiché à l’intersaison peine à se concrétiser le samedi.
Si Lewis Hamilton a signé une pole et une victoire en course Sprint en Chine, ses performances globales restent en retrait. À chaque Grand Prix, Charles Leclerc s’impose comme le plus rapide des deux pilotes, aussi bien en qualification qu’en course. Les écarts sont parfois importants : à Bahreïn et Djeddah, Hamilton a concédé plus d’une demi-seconde sur un tour.
Lui-même ne cache pas son désarroi. Après douze saisons chez Mercedes, il décrit une voiture « étrange », difficile à comprendre, et a même déclaré ne pas entrevoir de solution immédiate. Il parle d’une saison « douloureuse », des propos qui ont fait réagir Ralf Schumacher, lequel n’exclut pas un départ prématuré du Britannique si la situation venait à s’enliser.
Une monoplace hypersensible et difficile à régler
Toujours d’après la presse italienne, le problème principal de la SF-25 serait son manque de grip mécanique à basse vitesse, particulièrement en configuration légère. De plus, la voiture semble extrêmement sensible à la hauteur de caisse, un paramètre crucial en F1 moderne.
L’incident survenu en Chine — où Hamilton a été disqualifié pour une usure excessive du fond plat — illustre cette sensibilité. Ferrari a été contrainte de rehausser la monoplace lors du Grand Prix du Japon, ce qui a encore détérioré ses performances dans les virages serrés.
Malgré les critiques et les difficultés, Lewis Hamilton refuse de céder à la frustration. Lors d’un événement à Londres pour l’inauguration d’un magasin Fanatics, il a tenu à rassurer ses fans : « Je ne vais pas abandonner. Nous allons progresser. Still we rise, non ? »
Actuellement 7e du classement pilotes, à 16 points de Charles Leclerc, Hamilton semble bien conscient que le vrai défi n’est pas tant le championnat que la compréhension de cette SF-25. Pour Ferrari, corriger ces défauts structurels pourrait être la clé pour relancer la saison.
