Trois abandons en trois Grands Prix ont mis Mercedes sous pression. L’équipe a finalement identifié la source du problème de fiabilité.
Malgré une domination impressionnante avec six victoires lors des sept premières courses de la saison, Mercedes a une source d’inquiétude qui vient d’être identifiée. Son unité de puissance M17 E Performance, considérée par beaucoup comme la référence en 2026, souffre d’un problème de fiabilité récurrent qui a déjà coûté plusieurs résultats importants. Après plusieurs semaines d’incertitude, l’écurie allemande affirme désormais avoir identifié l’origine du problème : la batterie.
L’importance de ce composant est devenue considérable avec l’arrivée de la nouvelle réglementation moteur. Depuis cette saison, la contribution de la partie électrique à la performance globale a fortement augmenté, avec un MGU-K développant jusqu’à 350 kW, contre 120 kW sous les précédentes règles.
Cette évolution a renforcé le rôle du système de stockage d’énergie au cœur des unités de puissance. Dans ces conditions, la moindre défaillance dans cette zone peut avoir des conséquences immédiates sur le fonctionnement de la monoplace.
C’est précisément ce qui semble toucher les moteurs Mercedes depuis plusieurs courses. Les symptômes observés sont spectaculaires : une coupure soudaine de la voiture, sans véritable signe avant-coureur pour le pilote.
Le bilan commence d’ailleurs à devenir préoccupant :
Au Canada, George Russell voit sa Mercedes s’éteindre alors qu’il lutte pour la victoire.
À Monaco, c’est la McLaren de Lando Norris, équipée du moteur allemand, qui est victime d’une panne similaire.
À Barcelone enfin, Andrea Kimi Antonelli est contraint à l’abandon quelques instants après avoir dépassé Russell.
Trois abandons lors des trois dernières courses ont fini par mettre en évidence une tendance difficile à ignorer.
James Allison confirme l’origine du problème
Mercedes n’a pas tardé à communiquer sur le sujet. Dans le podcast officiel de l’équipe, le directeur technique James Allison a reconnu que plusieurs incidents observés depuis le début de saison provenaient d’une même zone de l’unité de puissance.
« Quiconque a suivi attentivement la saison aura remarqué que cela a affecté plusieurs voitures équipées d’un moteur Mercedes. Ce ne sont pas des problèmes strictement identiques, mais ils ont tous leur origine dans une même zone générale de la batterie », a expliqué le Britannique.
Pour Mercedes et ses équipes clientes, la bonne nouvelle est que le diagnostic est désormais établi. La moins bonne est que la solution définitive n’est pas encore déployée. L’écurie de Brackley travaille actuellement sur l’introduction de nouveaux modules destinés à corriger cette faiblesse, sans toutefois avancer de calendrier précis.
« Avec un peu de chance, lorsque nous commencerons à introduire les nouveaux modules, notre situation s’améliorera », a simplement indiqué Allison.
Andrea Kimi Antonelli conserve certes la tête du classement pilotes, mais Lewis Hamilton n’est plus qu’à 41 points. George Russell, lui, a déjà perdu du terrain après plusieurs déconvenues liées à ces pannes.
Lap 29/66: Lewis pits from P2 and he's going for a three-stop race. George and Kimi stay out, running 1-2 pic.twitter.com/PtKKdMX7Oj
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) June 14, 2026
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