De la crise au sommet : Aston Martin reprend les ingrédients du succès de McLaren avec Newey, ses nouvelles installations et Honda.
Des qualifications désastreuses, une voiture incapable de sortir du fond de grille, des pilotes frustrés… La première moitié de la saison 2026 d’Aston Martin est un cauchemar éveillé. Les chronos actuels ne sont pas encore au rendez-vous, mais Aston Martin a déjà changé de dimension en coulisses.
En modernisant ses infrastructures, en renforçant sa production interne et en attirant des références comme Adrian Newey, Aston Martin suit plusieurs recettes qui ont permis à McLaren de transformer son projet ces dernières années. La route vers les sommets reste longue, mais les premiers signes d’un changement de dynamique sont apparus.
Le parallèle avec McLaren saute rapidement aux yeux. En 2023, l’équipe de Woking semblait encore loin des sommets avant de transformer son organisation et de redevenir une référence du plateau.
Cette transformation ne reposait pas uniquement sur une évolution aérodynamique réussie. L’équipe de Woking avait profondément revu son fonctionnement avec de nouvelles infrastructures, un nouveau simulateur, davantage de production en interne et l’arrivée de profils techniques capables d’apporter une nouvelle direction.
Aston Martin suit aujourd’hui une trajectoire comparable sur plusieurs points.
Des outils dignes des grandes équipes
L’écurie de Silverstone dispose désormais de sa propre soufflerie moderne et d’un simulateur amélioré, deux éléments essentiels pour réduire sa dépendance extérieure et accélérer son développement.
La production interne constitue également un axe majeur. Aston Martin a rapatrié plusieurs éléments auparavant fabriqués par des partenaires externes, notamment certains composants du plancher ou la structure de la boîte de vitesses.
Pour Adrian Newey, cette évolution est essentielle : produire davantage de pièces en interne permet d’améliorer le contrôle qualité, de gagner en réactivité et de mieux maîtriser l’ensemble du processus de développement.
Le facteur Adrian Newey
En 2023, McLaren avait renforcé son projet avec l’arrivée de Rob Marshall, ancien cadre technique de Red Bull. Aston Martin a frappé encore plus fort en recrutant Adrian Newey, considéré comme l’un des plus grands ingénieurs de l’histoire de la F1.
Son rôle ne se limite pas à dessiner une monoplace plus rapide. Depuis son arrivée, le Britannique a également identifié plusieurs axes d’amélioration dans l’organisation technique, notamment au niveau des outils de simulation et de certains processus internes.
L’idée est de bâtir une organisation capable de jouer régulièrement dans la cour des grands, et pas seulement de réussir un coup ponctuel.
La Hongrie, premier vrai signal positif
Après un début de saison catastrophique, Aston Martin a enfin montré des signes de progrès lors du Grand Prix de Hongrie avec l’arrivée de la version B de l’AMR26.
Le package introduit par l’équipe comprenait notamment un nouvel aileron avant, un nouveau fond plat, des pontons retravaillés et plusieurs évolutions aérodynamiques.
Le résultat a été immédiat : Fernando Alonso a atteint la Q2 pour la première fois de la saison, tandis que Lance Stroll et l’Espagnol ont retrouvé un niveau leur permettant de se battre dans le milieu de grille.
Le parallèle avec McLaren est intéressant. Entre les essais hivernaux et sa grosse évolution de 2023, l’équipe de Woking avait gagné environ 1,4 seconde au tour. Aston Martin revendique un gain similaire avec son évolution introduite en Hongrie.
Cela ne place pas encore l’écurie parmi les cadors, mais le changement de niveau est suffisamment important pour attirer l’attention.
Le moteur Honda, dernière pièce du puzzle
Le châssis représente désormais un motif d’espoir, mais Aston Martin doit encore résoudre un problème majeur avec son unité de puissance Honda.
Depuis le début de la saison, le moteur japonais a souffert d’un déficit de performance et de problèmes de vibrations qui ont pénalisé l’exploitation de l’AMR26.
Honda travaille justement sur une évolution importante qui doit débuter en compétition lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort. Les premiers essais réalisés lors de la journée de tournage organisée au Hungaroring ont livré des retours encourageants.
Cette évolution ne permettra probablement pas encore à Aston Martin de rivaliser avec les références du plateau, mais elle pourrait réduire une partie du retard accumulé depuis le début de l’année.
Coulthard voit Aston Martin gagner des courses
David Coulthard, qui connaît parfaitement Adrian Newey pour avoir piloté certaines de ses créations chez Williams, McLaren et Red Bull, estime que l’écurie britannique peut devenir l’une des équipes qui progresseront le plus dans les prochaines années.
« Ils seront l’équipe qui progressera le plus au cours des deux prochaines années. Je prédis qu’ils gagneront des Grands Prix », a déclaré l’ancien pilote dans le podcast Up To Speed.
Selon lui, la présence de Newey est un élément déterminant : « Adrian est un compétiteur. Il ne fait pas simplement de la communication. »
Aston Martin n’a pas encore franchi le cap qui sépare les équipes du milieu de grille des candidats aux victoires. Le moteur Honda reste une inconnue et la concurrence dispose toujours d’une avance importante.
Mais pour la première fois depuis plusieurs années, l’écurie de Silverstone possède les infrastructures, les talents et les ressources nécessaires pour construire un véritable projet de haut niveau. La prochaine étape sera de transformer cette nouvelle base technique en performances régulières.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
