Mercedes gèle ses améliorations après des incidents coûteux impliquant la voiture de George Russell, ce qui complique la fin de saison et la stratégie de développement.
Alors que Mercedes entame les dernières étapes d’une saison exigeante, une série de collisions coûteuses met en péril sa stratégie de développement. Les accidents de George Russell et d’autres incidents ont forcé l’écurie allemande à suspendre les améliorations de la monoplace, une décision difficile dans un contexte de plafond budgétaire strict.
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a confirmé que les récentes réparations, notamment suite à l’accident d’Antonelli en essais à Monza, ainsi que les sorties de piste de Russell à Austin et au Mexique, ont lourdement grevé leur budget alloué au développement. “Dans le cadre du plafond budgétaire, cette situation est délicate”, a-t-il expliqué, selon Motorsport. Avec un châssis endommagé et les coûts de réparation conséquents, Mercedes a pris la décision d’arrêter les mises à jour prévues, se limitant à des ajustements mineures pour le Grand Prix du Brésil.
Sous la pression de la réglementation financière, Mercedes se voit contrainte de faire preuve d’ingéniosité pour maintenir la compétitivité de ses monoplaces avec des ressources limitées. Wolff a précisé que les prochaines courses seront sans ajouts d’améliorations significatives. “Nous aurons deux nouveaux fonds plats au Brésil, mais rien de plus. Notre capacité à ajouter des pièces de développement est aujourd’hui nulle,” a-t-il déclaré, soulignant l’impact direct des incidents sur leur stratégie.
La situation aurait pu mener l’écurie à imposer des restrictions plus fermes à ses pilotes. Pourtant, Mercedes a choisi de maintenir une certaine liberté en course, malgré le risque que des accrochages puissent encore alourdir la facture. Wolff a expliqué : “Nos pilotes sont expérimentés et nous voulons leur laisser la chance de se battre en piste, même si la prudence s’impose.” Cette approche souligne la confiance de Mercedes envers le professionnalisme de Lewis Hamilton et George Russell, bien que le risque persiste en cas de nouvelles collisions.
Au Grand Prix du Brésil, Mercedes compte tester les dernières configurations, tout en faisant appel à des pièces réparées. Les deux voitures disposeront de fonds plats différents pour évaluer les performances. Hamilton pourrait même reprendre une ancienne version afin de comparer son efficacité aérodynamique. Wolff a laissé entendre que l’écurie cherche encore à comprendre si certaines modifications ont introduit des déséquilibres aérodynamiques non anticipés, ayant déjà entraîné des incidents à haute vitesse.
En effet, les deux accidents consécutifs d’Austin ont eu lieu dans le même virage, révélant une possible instabilité non résolue. Wolff a précisé : “Nous ne pouvons pas simplement conclure qu’une version est meilleure que l’autre ; il est essentiel d’étudier les effets de chaque configuration en piste.”
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