Ferrari accuse un déficit moteur face à Mercedes et pourrait profiter du système ADUO pour débloquer des évolutions majeures dès cet été.
Actuellement dominée par la puissance de Mercedes, la Scuderia Ferrari accuserait un déficit estimé entre 20 et 25 chevaux face au bloc allemand. Un écart qui pourrait, à terme, forcer la main de la FIA pour ouvrir la voie à des évolutions plus substancielles.
Le règlement 2026 a justement prévu un filet de sécurité : l’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Ce mécanisme permet d’accorder davantage de ressources — budget comme temps de banc d’essai — aux motoristes en difficulté.
Le moteur Mercedes tournerait autour de 550 à 560 chevaux. À partir de 2 % de déficit (environ 11 chevaux), un premier niveau d’aide est accessible. À 4 % (près de 22 chevaux), on bascule dans un second palier, beaucoup plus avantageux et c’est précisément là que Ferrari se situe aujourd’hui.
Avec l’écart évoqué dans le paddock, la Scuderia flirte avec cette limite. De quoi alimenter quelques discussions en coulisses. Certains se demandent même si l’équipe de Frédéric Vasseur exploite réellement tout le potentiel de sa SF-26 depuis le début de saison. L’idée paraît audacieuse, mais elle circule : garder une marge pour sécuriser l’accès à l’ADUO 2.
Rien d’officiel évidemment. La FIA doit encore trancher. Les premières évaluations sont attendues après Miami, avec une validation définitive dans la foulée du Grand Prix de Monaco.
Du côté de Mercedes, on observe sans s’affoler… mais sans naïveté non plus. Kimi Antonelli se montre prudent. Sur Sky Italia, le jeune Italien a d’ailleurs glissé un message d’avertissement : « Ils se rapprocheront certainement beaucoup, car leur voiture est déjà performante, donc s’ils peuvent aussi améliorer le moteur, ils se rapprocheront encore plus. »
Néanmoins, il rappelle dans la foulée que Mercedes prépare aussi « de très importantes mises à jour ».
En attendant, Ferrari ne reste pas inactive pendant cette pause forcée. Le programme est chargé : roulages au Mugello avec la SF-25, travail de corrélation, accumulation de kilomètres.
Charles Leclerc et Lewis Hamilton seront également en piste à Monza le 21 avril pour un filming day. Cette sortie doit permettre de valider plusieurs points, notamment la récupération d’énergie… mais surtout ce nouvel aileron baptisé la “Macarena”.
Si tout se passe comme prévu, les premières réponses concrètes pourraient arriver dès Miami. Pour la suite, beaucoup regardent déjà vers l’Autriche, fin juin. C’est là que Ferrari pourrait vraiment changer de dimension.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
1 thought on “La FIA pourrait autoriser Ferrari à améliorer son moteur”
“pour un filming day.” ?! Vous devriez écrire dans un journal anglo-saxon car, visiblement, vous préférez l’nglais au français ! Sans doute que les gens qui sont incapables d’aligner 2 phrases de français correctes préfèrent utiliser l’anglais pour masquer leurs lacunes. Et encore, je dois reconnaitre que vous n’êtes pas le pire.
“pour un filming day.” ?! Vous devriez écrire dans un journal anglo-saxon car, visiblement, vous préférez l’nglais au français ! Sans doute que les gens qui sont incapables d’aligner 2 phrases de français correctes préfèrent utiliser l’anglais pour masquer leurs lacunes. Et encore, je dois reconnaitre que vous n’êtes pas le pire.