Ferrari aurait reçu le feu vert de la FIA pour poursuivre le développement de son unité de puissance selon les propos de Lewis Hamilton.
Lewis Hamilton a laissé filtrer une information importante sur la situation moteur de Ferrari, après sa deuxième place au Grand Prix de Monaco. Une déclaration qui confirme que la Scuderia va pouvoir bénéficier du dispositif ADUO mis en place par la FIA pour soutenir les constructeurs en retard.
Ce système, baptisé Additional Upgrade and Development Opportunities, a été conçu pour éviter un déséquilibre trop important entre les motoristes. En clair, il permet aux fabricants jugés en retrait de poursuivre le développement de leur unité de puissance, alors que les règles habituelles tendent à limiter fortement les évolutions.
Selon les critères définis, les constructeurs situés à 2 % des performances du moteur de référence disposent d’une fenêtre de développement limitée, avec une évolution autorisée en 2026 puis en 2027. Ceux qui dépassent cet écart peuvent bénéficier de deux mises à jour par saison. La répartition officielle doit encore être confirmée par la FIA, mais Ferrari ferait partie des équipes concernées.
C’est en tout cas ce que laisse entendre Hamilton, qui a évoqué publiquement la situation après la course à Monaco.
« Je pense que l’info est sortie hier ou aujourd’hui : Red Bull a le moteur le plus puissant, Mercedes est deuxième, et nous sommes derrière », a expliqué le pilote Ferrari à Sky Sports F1. Sans entrer dans les détails techniques du dispositif, le Britannique a surtout insisté sur l’importance de ce levier de développement pour la suite de la saison, même si les effets ne seront pas immédiats.
« Nous avons ces possibilités de développement pour essayer de réduire l’écart, mais c’est un projet de huit à dix mois, donc ce n’est pas quelque chose que nous pouvons régler rapidement », a-t-il ajouté.
Hamilton a également prévenu que les prochaines courses ne permettront pas encore de combler le retard constaté, malgré quelques évolutions attendues à court terme sur la voiture. « Nous allons pousser aussi fort que possible pour nous rapprocher. Pour la prochaine course, nous pourrons peut-être ajouter quelques composants, mais ce sera difficile », a-t-il reconnu.
Ferrari se retrouve donc avec une marge de progression encadrée mais réelle sur le plan moteur. Un point important dans une saison où les écarts restent serrés entre les top teams, mais où la moindre évolution peut rapidement modifier la hiérarchie.
MERCEDES GETS THE ADUO, RED BULL-FORD IS THE BEST ENGINE
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
