Fin du chaos des limites de piste en Formule 1 : la FIA dévoile une IA capable de surveiller chaque virage en temps réel pendant les Grands Prix
C’est le cauchemar récurrent des fans et des commissaires depuis plusieurs saisons : les limites de piste. On se souvient tous du chaos du Grand Prix d’Autriche 2023, où la FIA avait dû revoir plus de 1 000 infractions potentielles, plongeant le classement final dans l’incertitude des heures après l’arrivée.
Cette époque révolue. Pour 2026, la FIA sort l’artillerie lourde avec un nouveau système baptisé ECAT (“Every Car All Turns”). Son objectif est d’utiliser l’intelligence artificielle pour surveiller 100 % des virages, 100 % du temps.
Développé en partenariat avec la société technologique Catapult, ce système intégré au logiciel de direction de course RaceWatch marque une rupture totale avec le passé. Fini le visionnage manuel laborieux.
Désormais, une intelligence artificielle basée sur la vision par ordinateur (Computer Vision) analyse en temps réel la silhouette des monoplaces. Grâce à des processeurs graphiques (GPU) ultra-puissants, le système compare la position de la voiture par rapport aux lignes blanches.
Le résultat est spectaculaire : selon la FIA, cet outil a déjà permis de réduire de 95 % le nombre de cas nécessitant une intervention humaine lors des phases de test.
Le “Jumeau Numérique” : traqué même sans caméra
C’est là que la technologie devient fascinante (et effrayante pour les pilotes qui aiment “gratter” un peu de bitume). Le système ne se contente plus de regarder des images vidéo. Il crée un “jumeau numérique” de la course en temps réel.
Chris Bentley, responsable des systèmes d’information monoplace à la FIA, explique à Motorsport.com que le système croise désormais plusieurs sources de données :
Le positionnement GPS ultra-précis.
Les temps par micro-secteurs.
La trajectoire idéale théorique.
Concrètement, si une voiture s’écarte de la trajectoire idéale ou gagne du temps de manière suspecte dans un micro-secteur, le système le “sait”, même si aucune caméra ne filmait cet endroit précis.
« Nous allons utiliser des barrières virtuelles basées sur les données de positionnement », précise Bentley. « Nous pouvons dessiner des chicanes et des zones virtuelles sur la piste qui déclenchent une alerte si une voiture y pénètre. »
La fin des négociations radio
L’autre grande nouveauté pour 2026, c’est la transparence immédiate. Jusqu’à présent, les équipes passaient leur temps à contester les pénalités à la radio, jurant que leur pilote était resté dans les clous.
Avec ECAT, la FIA pourra envoyer automatiquement et instantanément la preuve vidéo directement sur les murs des stands des équipes concernées. L’objectif est non seulement de couper court aux discussions stériles et aussi permettre aux écuries de prévenir leur pilote avant que la pénalité ne tombe.
Si l’humain reste le juge final pour brandir le drapeau noir et blanc, il dispose désormais d’un assistant omniscient. Les pilotes sont prévenus : à partir de cette saison, Big Brother est assis sur le muret des stands.
A partire da qusta stagione, in F1 ci sarà un nuovo sistema chiamato ECAT che monitorerà i track limit in ogni curva (anche nei punti non coperti da una telecamera) usando il geofencing basato sui dati di posizionamento e altri elementi. Ne abbiamo parlato con la FIA #F1https://t.co/vFgW0zHpe9pic.twitter.com/yQrM26OFgL
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
