Sorti dès le premier tour, Pierre Gasly n’en veut pas à Yuki Tsunoda après leur contact à Djeddah : « Je sais que ce n’était pas intentionnel. »
Le Grand Prix d’Arabie Saoudite s’est achevé prématurément pour Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, victimes d’un accrochage dès le premier tour. Malgré la frustration évidente, le pilote Alpine a tenu à désamorcer toute polémique, refusant de pointer du doigt son ancien coéquipier chez AlphaTauri.
Gasly, qui avait tenté un dépassement à l’extérieur du virage 4, semblait avoir réussi sa manœuvre avant que les deux monoplaces ne se touchent, envoyant la voiture Alpine dans le mur et contraignant Tsunoda à rentrer aux stands. Le Japonais finira par abandonner à la fin du tour, sa RB21 trop endommagée.
Mais au micro de Sky Sports, Gasly a calmé le jeu : « Je connais Yuki, je sais que ce n’est jamais intentionnel. J’ai freiné tard, j’ai gardé mes roues sur la piste et laissé autant d’espace que possible. C’est un petit contact, mais c’est dommage que ça ait mis fin à notre course à tous les deux. »
Tsunoda, de son côté, a également exprimé ses regrets, expliquant qu’il avait tenté d’éviter le contact dans ce virage étroit : « J’étais en contrôle, je ne me suis pas jeté à l’intérieur. Je voulais éviter Pierre, mais c’est l’un des virages les plus serrés du circuit. Aller côte à côte là, c’est toujours risqué. »
Les commissaires ont finalement tranché : aucun des deux pilotes n’est jugé responsable de l’accident. L’enquête a conclu à un « incident de course du premier tour », sans sanction. Un verdict appuyé par les déclarations des deux protagonistes, entendus ensemble par la FIA.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
