Après une alerte de Ferrari, la FIA impose des ajustements sur le diffuseur de la Mercedes W17 dès le Grand Prix d’Autriche de Formule 1
La bataille technique s’intensifie à l’approche du Grand Prix d’Autriche. Ferrari a cette fois pointé du doigt le diffuseur arrière de la Mercedes W17 en déposant une demande de clarification auprès de la FIA. L’instance dirigeante a arbitré et demandé à l’écurie de Brackley d’apporter des modifications dès Spielberg.
Depuis l’entrée en vigueur du règlement 2026, les équipes cherchent toutes à optimiser l’efficacité du diffuseur arrière, devenu un point clé de performance. À Montréal, Mercedes avait introduit une évolution notable sur la W17 avec des profils dentelés placés sur la partie supérieure du diffuseur.
Ces éléments, couvrant une large portion de la zone, étaient fixés à l’arrière afin de prolonger l’effet du diffuseur et d’améliorer la performance globale. Une solution rapidement remarquée par les concurrents, Ferrari en tête.
Plutôt que de demander une interdiction directe, Ferrari a sollicité la FIA pour savoir si un concept similaire pouvait être développé. Une démarche classique en F1, souvent utilisée pour tester les limites du règlement.
La réponse des instances dirigeantes a été suffisamment restrictive pour fermer la porte à ce type d’interprétation. La FIA a ensuite formalisé sa position via un document réglementaire publié après le Grand Prix de Barcelone, encadrant strictement ce type d’extensions sur le diffuseur.
Conséquence directe : Mercedes a dû revoir sa copie dans l’urgence. L’écurie a tenté d’obtenir un délai supplémentaire jusqu’à Silverstone, invoquant des contraintes logistiques liées au transport des pièces déjà expédiées. Mais la FIA a maintenu l’application immédiate de la directive pour le Grand Prix d’Autriche. Mercedes a donc procédé à des ajustements, visibles dès la journée médias à Spielberg. Les extensions restent présentes sur la W17, mais leur forme a été modifiée, avec des arêtes supprimées et un design nettement adouci.
Racing Bulls a également été concernée par cette clarification technique et a dû adapter une solution similaire.
Si les versions les plus agressives sont désormais interdites, la zone du diffuseur reste exploitée par plusieurs équipes, mais sous des formes plus conventionnelles. Ferrari continue notamment d’utiliser des extensions plus discrètes sur sa SF-26, tandis que Haas développe une approche à plusieurs éléments.
Après avoir gagné son combat en piste face à Mercedes à Barcelone, Ferrari pourrait avoir gagné une nouvelle bataille face aux Flèches d'Argent hors piste ! 🧑⚖️👀
La FIA devrait publier une clarification du règlement suite à une demande de Ferrari, interdisant le diffuseur de la… pic.twitter.com/vBwl2vPmrw
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
