La première Ferrari 100 % électrique provoque un échange piquant entre Di Montezemolo et Piero Ferrari autour de l’âme du Cheval cabré.
La première Ferrari entièrement électrique ne marque pas seulement un tournant technique pour Maranello. Avec la Luce, un modèle inédit à cinq places et première Ferrari 100 % électrique, la marque italienne touche aussi à une question beaucoup plus sensible : l’identité même du Cheval cabré.
Ferrari savait qu’un tel projet diviserait. Et les premières réactions l’ont confirmé. Luca di Montezemolo, ancien président historique de Ferrari, fait partie des voix les plus critiques. À ses yeux, le danger est évident : en s’éloignant trop de ses repères traditionnels, Ferrari prendrait le risque d’abîmer ce qui a construit sa légende.
Son avertissement est particulièrement tranchant. « Nous risquons de détruire une légende, et j’en suis vraiment désolé. » Di Montezemolo est même allé encore plus loin, avec une phrase qui résume parfaitement son malaise face à cette nouvelle direction. « J’espère qu’ils retireront au moins le Cheval cabré de cette voiture. »
La sortie est dure, mais elle illustre bien le débat. Pour une partie des puristes, une Ferrari électrique ne soulève pas seulement une question de motorisation. Elle interroge aussi le son, les sensations mécaniques, le lien avec la tradition et, finalement, la légitimité même du badge Ferrari sur une telle voiture.
Piero Ferrari invite à juger après l’essai
La réponse de Piero Ferrari n’a pas été agressive. Le vice-président de la marque, fils d’Enzo Ferrari, a préféré adopter un ton plus posé, mais ferme. Pour lui, les critiques peuvent exister, à condition de ne pas condamner la voiture avant de l’avoir découverte au volant. « Ceux qui veulent critiquer peuvent critiquer, mais je répondrais : voyez-la et essayez-la. Une fois que vous l’aurez conduite, vous changerez probablement d’avis. »
Ferrari sait que la Luce bouscule les habitudes, mais la marque refuse de laisser les défenseurs les plus stricts de la tradition décider seuls de ce qui peut, ou non, porter le Cheval cabré.
Cette approche est aussi celle de la direction produit. Emanuele Carando, responsable du marketing produit mondial de Ferrari, ne semble pas surpris par l’intensité des réactions. Selon lui, chaque grand lancement de la marque provoque désormais un débat passionné, entre enthousiasme et rejet.
Avec la Luce, cette polarisation était presque inévitable. Ferrari ne présente pas simplement un nouveau modèle. Elle touche à un symbole.
Hamilton et Leclerc en ambassadeurs
Pour accompagner cette transition, Ferrari a aussi mis en avant deux figures majeures : Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Les deux pilotes de la Scuderia ont participé à la présentation de la Luce avant d’en prendre le volant.
À un moment où l’électrique divise encore fortement, Ferrari avait besoin de relier cette voiture à son ADN sportif. Faire essayer la Luce à deux pilotes de Formule 1 permet de rappeler que Maranello veut continuer à parler de performance, même dans un univers totalement nouveau pour la marque.
Charles Leclerc s’est d’ailleurs montré très positif après son essai. « On se sent spécial quand on conduit cette Ferrari. » Le Monégasque a également salué la capacité de Ferrari à adapter son identité à une catégorie inédite. « C’est exactement ce qu’ils ont fait à un tout autre niveau dans une catégorie complètement nouvelle, celle des véhicules électriques. C’est très respectable. »
Une Ferrari électrique qui devra convaincre
La Luce ne sera évidemment pas une Ferrari comme les autres. Avec un prix annoncé autour de 640 000 dollars, une architecture entièrement électrique et une configuration à cinq places, elle occupe déjà une place très particulière dans l’histoire de Maranello. Les premières livraisons sont attendues au quatrième trimestre 2026.
La vraie question reste maintenant de savoir si les sceptiques changeront d’avis une fois la voiture essayée. C’est le pari de Piero Ferrari. Di Montezemolo, lui, incarne une vision plus traditionnelle, attachée au bruit, à la mécanique et à l’imaginaire classique de la marque. Entre les deux, la Luce devient bien plus qu’une simple Ferrari électrique. Elle devient un test culturel pour Maranello.
Le Cheval cabré peut-il entrer dans l’ère électrique sans perdre une partie de son âme ? Ferrari pense que oui. Les puristes, eux, attendent encore d’être convaincus.
🚨 FERRARI dévoile « LUCE » son tout premier MODÈLE ÉLECTRIQUE à 100% !!
▫️1050 chevaux, 0 à 100km/h en 2,4 secondes ▫️Quatre moteurs électriques ▫️450km d’autonomie ▫️Recharge ultra rapide ▫️Écrans OLED ▫️Sons de moteur simulé à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule… pic.twitter.com/mBHdksh1EW
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock.
Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.
