Sergio Perez a connu une casse impressionnante au Canada, mais Cadillac affirme que l’incident était moins inquiétant qu’il n’en avait l’air.
L’image avait de quoi surprendre. Lors du Grand Prix du Canada, Sergio Perez a dû abandonner après une casse impressionnante à l’avant droit de sa Cadillac. La séquence, visible depuis sa caméra embarquée, a vite circulé sur les réseaux sociaux : le Mexicain semblait tourner le volant vers la gauche, mais sa monoplace continuait tout droit avant que plusieurs éléments ne se détachent brutalement.
Forcément, une telle scène a réveillé quelques souvenirs. Certains ont immédiatement repensé à l’énorme casse de suspension vécue par Sébastien Buemi en 2010, lorsque sa Toro Rosso avait perdu ses deux roues avant au freinage. Dans le cas de Perez, Cadillac assure toutefois que l’incident est désormais identifié et déjà réglé.
Graeme Lowdon, patron de l’écurie américaine, a voulu calmer les inquiétudes après l’analyse menée en interne. Selon lui, l’équipe sait précisément ce qui s’est produit à Montréal, et la cause du problème a déjà été corrigée.
Le dirigeant insiste surtout sur un point : l’incident était plus spectaculaire à l’image qu’inquiétant sur le fond. D’après lui, une première défaillance était déjà survenue avant la phase de freinage. Lorsque Perez a ensuite appuyé sur la pédale, certains éléments n’étaient plus maintenus correctement, ce qui a provoqué cette dispersion impressionnante autour de la roue avant.
« Nous comprenons parfaitement ce qui s’est passé », a expliqué Lowdon. « Il y avait déjà une défaillance avant cela, puis dès que les freins ont été actionnés, plus rien ne maintenait les éléments de freinage au niveau nécessaire. C’est ce qui a donné quelque chose de très spectaculaire à la fin. »
Cadillac ne présente donc pas cette casse comme un problème structurel préoccupant pour la suite. Lowdon assure même que l’équipe n’aborde pas Monaco avec une inquiétude particulière liée à cet incident.
« La cause racine est comprise et elle a déjà été corrigée. Si la question est de savoir si nous sommes inquiets pour Monaco après cela, la réponse est non. »
Monaco arrive déjà pour Cadillac
Ce message se veut essentiel à l’approche du Grand Prix de Monaco. Sur un circuit urbain aussi étroit, où les rails ne pardonnent presque rien, le moindre doute autour d’un freinage ou d’un élément de suspension peut très vite devenir un sujet sensible.
Cadillac préfère donc mettre en avant l’expérience de son duo. Perez connaît parfaitement les rues de la Principauté, où il s’est imposé en 2022. Valtteri Bottas possède lui aussi un solide vécu à Monaco, avec notamment un podium décroché en 2019. Pour une équipe qui disputera seulement son sixième Grand Prix en Formule 1, cette expérience peut compter énormément.
Le patron de Cadillac a également profité de cette prise de parole pour répondre aux spéculations autour de Valtteri Bottas. Après un début de saison difficile, certaines rumeurs évoquaient un possible remplacement rapide du Finlandais par Colton Herta, pilote d’essai de l’équipe.
Lowdon les a balayées fermement, affirmant qu’il n’existait « aucun fondement de vérité » dans ces rumeurs. Il a aussi rappelé un élément réglementaire important : Herta ne dispose pas actuellement des points nécessaires pour obtenir la Super Licence FIA, indispensable pour courir en Formule 1.
Cadillac connaît un début de saison compliqué, sans point marqué, mais l’équipe veut afficher de la stabilité. Perez vient de subir un abandon spectaculaire, Bottas reste sous pression, mais le discours officiel est le suivant : pas de panique, pas de décision impulsive, et un problème technique déjà compris avant Monaco.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
