Le futur de la Formule 1 se précise. La FIA a entériné plusieurs changements réglementaires importants concernant les saisons 2027 et 2028.
Réuni à Macao, le Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) a validé plusieurs évolutions réglementaires concernant la Formule 1. Si certaines modifications entreront en vigueur dès cette saison, l’instance a surtout officialisé la première version du règlement 2027, qui marque notamment une nouvelle évolution de la philosophie des groupes propulseurs.
Avant même de se projeter vers 2027, la FIA a approuvé plusieurs modifications concernant la réglementation actuellement en vigueur.
La première touche à la gestion des épisodes de forte chaleur. Jusqu’à présent, une déclaration de risque thermique concernait l’ensemble du week-end. Désormais, cette procédure pourra être appliquée séparément à une course Sprint ou à un Grand Prix, à condition d’être annoncée au moins 24 heures avant le départ de la séance concernée.
La seconde mesure concerne les conditions de faible adhérence, notamment sous la pluie ou lorsque la visibilité est fortement dégradée. Dans ces situations, le mode « Boost » est réintroduit pour empêcher une baisse brutale de puissance, sans pour autant offrir un gain de performance supplémentaire. En parallèle, le mode « Overtake » sera automatiquement désactivé.
Le moteur thermique reprend du poids dès 2027
Le principal changement concerne l’évolution des unités de puissance. Le WMSC a validé le principe d’une modification progressive de l’équilibre entre le moteur thermique et la partie électrique. La Formule 1 s’éloignera ainsi du partage 50/50 introduit avec la génération actuelle de moteurs.
À partir de 2028, la répartition passera à 60 % pour le moteur à combustion interne et 40 % pour la partie électrique. La FIA évoque également des ajustements ciblés concernant la puissance du moteur thermique, le débit du carburant, le déploiement du système de récupération d’énergie ainsi qu’une plus grande flexibilité dans la gestion énergétique.
Autre décision importante : les essais hivernaux de 2027 seront prolongés. Les équipes disposeront de quatre journées de tests au lieu de trois afin d’accompagner l’introduction des nouvelles évolutions techniques et de permettre aux constructeurs de valider plus efficacement leurs groupes propulseurs.
La FIA a également ratifié ce qu’elle qualifie de « première version » du règlement technique 2027. Cette mouture comprend principalement des ajustements structurels, des clarifications rédactionnelles et plusieurs mises à jour techniques ciblées destinées à améliorer la cohérence et l’application des règles, tout en intégrant les enseignements tirés de la saison 2026.
D’autres modifications ont également été approuvées concernant l’approvisionnement des unités de puissance, la gestion des tours de reconnaissance, certaines distances de course spécifiques ainsi que plusieurs dispositions du règlement financier.
La FIA prépare déjà l’étape suivante
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a rappelé que le travail réglementaire ne s’arrêtait pas une fois les nouvelles voitures mises en piste.
Selon lui, les échanges se poursuivent déjà avec les équipes et les motoristes afin de définir les orientations futures du championnat. Parmi les pistes toujours étudiées figure notamment l’éventuelle introduction de moteurs V8 alimentés par des carburants durables, un sujet qui continue d’alimenter les discussions dans le paddock.
La FIA prépare donc déjà les prochaines étapes de l’évolution réglementaire de la Formule 1.
🚨 C'est désormais officiel : la FIA a validé les changements sur les moteurs pour les saisons 2027 et 2028
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