Alpine devient officiellement cliente Mercedes en 2026. Le démarrage du moteur à Enstone en est la première preuve concrète.
Le son n’a duré que quelques secondes, mais il marque une rupture profonde. À Enstone, Alpine a mis en route pour la première fois son moteur Mercedes, scellant concrètement un virage industriel que l’écurie avait acté sur le papier un an plus tôt. Ce démarrage représente l’acte fondateur d’un nouveau cycle, après l’abandon définitif du projet moteur Renault pour 2026.
Depuis la réorientation programmée de Viry-Châtillon, Alpine n’est plus un constructeur moteur, mais un client. Une réalité que l’équipe assume désormais pleinement. Le choix de Mercedes ne relève pas du symbole, mais du pragmatisme pur. À l’aube d’un règlement technique inédit, où la part électrique atteindra 50 % de la puissance totale et où la gestion énergétique primera sur la brutalité mécanique, s’appuyer sur la référence du plateau était une décision presque incontournable.
Ce premier allumage intervient dans un contexte sportif délicat. La saison 2025 a laissé des traces profondes : dernière du championnat constructeurs, Alpine a très tôt coupé court au développement de sa monoplace pour basculer toutes ses ressources sur 2026. Un aveu d’échec à court terme, mais aussi une tentative assumée de repartir sur des bases plus saines. À Enstone, on pense qu’il vaut mieux perdre une saison que rater un cycle réglementaire entier.
Techniquement, l’arrivée du moteur Mercedes change la philosophie du projet. L’unité de puissance conçue à Brixworth n’est pas seulement réputée pour sa performance brute, mais pour sa cohérence globale : intégration thermique, gestion logicielle, récupération d’énergie et fiabilité sur la durée. Pour Alpine, cela signifie une équation simplifiée sur le papier, mais exigeante dans l’exécution. Adapter un châssis à un moteur que l’on ne conçoit plus en interne impose une discipline nouvelle, notamment sur le refroidissement, la répartition des masses et l’architecture arrière.
Ce moment est aussi politique. La présence de Flavio Briatore dans l’organigramme, la stabilisation de Steve Nielsen à la direction opérationnelle et la continuité offerte à Pierre Gasly et Franco Colapinto dessinent une équipe qui cherche enfin à figer son cadre après des années d’instabilité. Le moteur Mercedes devient alors un point d’ancrage, presque une assurance technique, dans un environnement où tout a trop souvent changé trop vite.
L’écurie dévoilera officiellement sa livrée le 15 janvier, avant un premier roulage en piste prévu à la fin du mois. Comme pour toutes les équipes, les premiers kilomètres serviront moins à chercher la performance qu’à valider des systèmes complexes, notamment la gestion de l’énergie électrique, véritable nerf de la guerre en 2026.
Alpine ya encendió el motor de su monoplaza 2026, el A526, marcando un hito clave para la nueva era de Formula 1 que está por comenzar. 🏎️🔧
— Mexico Grand Prix 🇲🇽 (@mexicogp) January 5, 2026
Con cambios grandes por delante, todos los ojos están puestos en lo que será este nuevo capítulo en la pista.
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