Kimi Antonelli a terminé troisième du Grand Prix de Singapour malgré plusieurs sorties de piste qui semblaient le rapprocher d’une pénalité. La FIA a finalement considéré que son passage hors des limites au virage 7 était justifié par un problème de freinage.
Après trois infractions aux limites de piste, un pilote reçoit un avertissement noir et blanc. Une quatrième infraction entraîne normalement cinq secondes de pénalité, puis dix secondes à la cinquième.
À Singapour, Kimi Antonelli a vu quatre tours supprimés à cause d’une sortie de piste apparente : deux au virage 2, une au virage 19 et une dernière au virage 7, lors de la relance sous voiture de sécurité virtuelle. Pourtant, le pilote Mercedes a terminé troisième du Grand Prix de Singapour de Formule 1, derrière Max Verstappen et Charles Leclerc, sans pénalité.
Le document officiel de la FIA recense trois infractions aux limites de piste pour Antonelli. La sortie au virage 7 n’a pas été comptabilisée comme une infraction.
The Race avait d’abord rapporté que Mercedes avait contesté une infraction, ensuite annulée par les commissaires. L’écurie a démenti cette version auprès de Crash.net. De son côté, la FIA a expliqué que la sortie au virage 7 était justifiée par le problème de freinage d’Antonelli et qu’il n’en avait tiré aucun avantage.
Le règlement sportif 2026 précise que les pilotes doivent faire tout leur possible pour rester sur la piste, sauf raison justifiable. C’est cette exception qui a permis à Antonelli d’éviter une pénalité.
Le pilote avait décrit une relance particulièrement délicate : au moment de freiner, il a constaté une très faible puissance de freinage et une pédale anormalement longue. Il a expliqué avoir failli percuter le mur. La chaleur accumulée après avoir roulé longtemps dans l’air sale, ainsi qu’un problème de capteur qui privait Mercedes des données de température, ont compliqué la gestion des freins.
La décision rappelle un autre épisode de la saison. À Silverstone, Antonelli avait reçu cinq secondes de pénalité après une quatrième infraction aux limites de piste, alors que sa Mercedes souffrait d’un problème de protection de roue. Les commissaires avaient reconnu le souci mécanique, mais estimé qu’il ne constituait pas une raison suffisante pour quitter la piste.
La situation de Singapour n’était pas identique : cette fois, la FIA a considéré que le problème de freinage justifiait la sortie au virage 7 et qu’Antonelli n’en avait tiré aucun avantage. La différence de traitement soulève néanmoins une question sur la manière dont les commissaires apprécient une « raison justifiable » selon les circonstances.
Dans tous les cas, une pénalité de cinq secondes n’aurait pas changé le résultat d’Antonelli. Le pilote Mercedes a terminé avec près de seize secondes d’avance sur Lando Norris, quatrième.
Peter Bonnington a dû rappeler plusieurs fois les limites de piste à Antonelli pendant la course. À la radio, l’ingénieur de Mercedes a même répété trois fois « Track limits » pour lui faire passer le message.
Toto Wolff a plaisanté après l’arrivée en disant qu’il placerait un coussin sous le pilote pour qu’il puisse mieux voir la piste. Mais le patron de Mercedes a aussi reconnu que les trois premières infractions avaient mis l’équipe sous pression : Antonelli poussait les limites, quitte à prendre un risque inutile.
Antonelli’s exceeded tracks twice already
This is the third time…
#F1 #SingaporeGP | LAP 36/62 https://t.co/H9rWGnyvuG
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock.
Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.
