Malgré un podium McLaren à Monza, Lando Norris a été hué par les tifosi après une consigne d’équipe peu appréciée par le public
Double podium pour McLaren, mais un goût amer pour Norris. À Monza, le Britannique a récolté des huées qu’il n’avait pas provoquées, victime collatérale d’une consigne d’équipe.
Tout a basculé dans les dernières boucles. Norris occupait la 2e place derrière Verstappen quand McLaren a choisi de faire rentrer Oscar Piastri au stand avant lui, une manœuvre destinée à protéger l’Australien de Charles Leclerc.
Mais un arrêt lent pour Norris a provoqué un changement de positions. Piastri s’est retrouvé devant, avant de céder sa position sur ordre du muret. Sur le papier, tout est conforme aux principes de McLaren. Dans les tribunes, c’est une autre histoire.
Quand Norris est monté sur le podium, les huées ont fusé. Le Britannique est resté stoïque, le visage fermé. L’ovation qui aurait dû célébrer son effort a été remplacée par un concert de sifflets. Les tifosi reprochent à McLaren d’avoir neutralisé la bataille entre ses pilotes, transformant une course palpitante en manœuvre calculée.
Pour l’ancien mécanicien Red Bull Calum Nicholas, la réaction est injuste : « Lando n’a absolument rien fait de mal. Un mauvais pit-stop ? Ça fait partie de la course. Se faire huer pour une décision venue du muret, c’est cruel. »
Zak Brown, PDG de McLaren, a tenté d’apaiser les tensions : « Excellent travail d’équipe de Lando et Oscar. Ce double podium renforce nos chances au championnat constructeurs. » Mais les images du podium racontent une autre histoire : celle d’un pilote talentueux hué pour un choix stratégique indépendant de sa volonté. McLaren veut afficher l’unité, mais à Monza, le public a clairement voté contre.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
