Lando Norris reste impassible après avoir pris 6 dixièmes dans la vue face à Oscar Piastri en qualification sprint du Grand Prix de Belgique de F1
Oscar Piastri s’est offert un moment exceptionnel à Spa en décrochant une impressionnante pole en qualification sprint, six dixièmes devant son coéquipier. Et Lando Norris ? Il a encaissé, sans faire de vagues. Visage fermé mais ton calme, le Britannique a pris acte d’un écart inhabituel, presque humiliant, sans tirer la sonnette d’alarme.
« Pas assez rapide, je suppose, c’est tout », a-t-il lâché après la séance. Troisième temps, certes, mais un gouffre de 0.6 seconde le séparait de Piastri, pourtant dans la même McLaren. Plus frappant encore : cette claque a été infligée sur une piste qu’il connaît bien, dans des conditions sèches, sans excuse météorologique.
Le pilote de 25 ans a tenté d’expliquer qu’il s’agissait simplement d’un vendredi imparfait, avec une SQ3 « pas très propre ». Il a aussi souligné que cette performance n’impactait que la course sprint du samedi : « Ce n’est pas pour le Grand Prix, donc pas de quoi s’inquiéter. » Une manière subtile de minimiser le coup dur.
Du côté de Piastri, le ton était tout autre. L’Australien rayonnait : « C’était un bon tour. Une petite frayeur en SQ2 avec le tour annulé, mais la voiture a été fantastique toute la journée. Et j’adore cette piste, peut-être que ça m’a donné quelques dixièmes en plus ! »
Alors que Norris tentait d’éviter de donner l’aspiration à Verstappen en préparation de tour lancé – une stratégie qui aurait pu lui coûter cher –, il s’est contenté d’un : « C’est impossible à dire. Peut-être que ça a même aidé mes pneus. »
Même interrogé sur l’écart avec son coéquipier, Norris n’a pas semblé alarmé : « C’est juste vendredi, je ne suis pas trop préoccupé. Pas le plus heureux, évidemment. J’aurais aimé être un peu plus rapide, mais c’est comme ça. »
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
