Début parfait pour George Russell en Autriche. Il devance Max Verstappen tandis qu’Alex Dunne, pilote de F2, étonne dès sa première EL1.
George Russell a frappé fort dès le coup d’envoi du Grand Prix d’Autriche, en réalisant le meilleur chrono de la première séance d’essais libres. Il poursuit donc sur sa lancée après sa victoire au Canada en signant un tour en 1’05’’542, juste devant Max Verstappen. Le pilote Red Bull, privé exceptionnellement de son ingénieur Gianpiero Lambiase – remplacé pour l’occasion par Simon Rennie – échoue à seulement 65 millièmes de Russell.
Derrière le duo de tête, Oscar Piastri s’illustre avec le troisième temps, à une fraction de seconde de Russell. Mais c’est surtout Alex Dunne qui impressionne. Pour sa première participation à une séance d’essais, au volant de la McLaren de Norris, le jeune Irlandais n’a mis que quelques tours à se hisser en quatrième position, à deux dixièmes du meilleur temps.
Pierre Gasly place son Alpine en cinquième position sur un tracé qui semble bien convenir à la monoplace française. Derrière lui, Gabriel Bortoleto continue de progresser avec Sauber, tandis qu’Alexander Albon (Williams) et Carlos Sainz (Ferrari) complètent le top 8.
Lewis Hamilton, gêné en début de séance par un souci de boîte de vitesses, est néanmoins parvenu à accrocher la neuvième place après un dernier relais en pneus tendres. Isack Hadjar signe le dixième temps pour Racing Bulls, juste devant Kimi Antonell.
Côté Ferrari, Dino Beganovic, remplaçant de Charles Leclerc pour cette séance, a vu sa progression freinée par une longue intervention technique. Il termine 18e, mais à moins d’une seconde du meilleur temps, preuve que le peloton reste extrêmement compact : 19 voitures tiennent en moins d’une seconde.
Fernando Alonso a vécu une séance difficile. Parti en tête-à-queue dès son premier tour lancé, l’Espagnol termine 14e, derrière Lance Stroll. Esteban Ocon et Oliver Bearman ferment la marche pour Haas, loin du rythme.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
