Gasly résiste à Verstappen sur 25 tours à Suzuka et signe un exploit. Le Néerlandais dénonce une F1 « absurde » et une gestion d’énergie frustrante.
Ce dimanche à Suzuka, Pierre Gasly a livré une véritable leçon de pilotage sous pression maximale pour défendre sa septième place face à Max Verstappen. Pendant que le Français confirme son excellent début de saison 2026 au volant d’une Alpine métamorphosée, cette longue passe d’armes a surtout servi de vitrine aux failles du nouveau règlement, déclenchant l’exaspération du pilote Red Bull.
Avec 15 points récoltés en seulement trois courses, Gasly fait déjà presque aussi bien que sur toute son année précédente. Mais au Japon, c’est la manière qui impressionne le plus.
Il n’a commis absolument aucune erreur derrière le quadruple champion du monde. Pierre le raconte lui-même avec un mélange de soulagement et de fierté : « Max m’a mis une pression folle. J’ai dû me concentrer au maximum […] parce qu’il nous a mis la pression pendant 25 tours. Il n’y avait pas de marge pour gérer les pneus ; je ne pouvais me permettre aucune erreur. Il était très, très proche. Le rétroviseur était trop petit pour que toute la voiture y tienne ! »
Le pilote a trouvé une confiance absolue dans sa nouvelle monoplace, l’A526, qu’il considère déjà comme l’une des meilleures de sa carrière, à la hauteur de son AlphaTauri de 2021.
Dans l’autre baquet, l’ambiance est diamétralement opposée. La passe d’armes entre les deux hommes a été la démonstration du malaise profond généré par la réglementation 2026 et son ratio 50/50 entre puissance thermique et électrique.
À un moment de la course, Verstappen a réussi un dépassement musclé sur Gasly dans la dernière chicane. Mais avec une batterie totalement vidée après cette attaque, le Néerlandais est devenu une cible facile dans la ligne droite suivante. Gasly l’a redéposé avec une facilité déconcertante, propulsé par la pleine puissance de son unité Mercedes.
La réaction de Verstappen n’a pas tardé : un petit signe sarcastique de la main depuis son cockpit pour inviter le Français à passer. L’image a beaucoup fait rire les fans sur les réseaux, mais elle cache l’immense exaspération d’un puriste de la course.
Le quadruple champion du monde est épuisé par cette gestion artificielle de l’énergie et le fait savoir avec ses mots face aux médias : « On ne peut tout simplement pas dépasser. Enfin, on peut dépasser, mais ensuite on n’a plus de batterie pour la ligne droite suivante. Alors j’ai essayé une fois juste pour voir, je l’ai passé dans la dernière chicane, mais après oui, plus de batterie dans la ligne droite. Alors je me suis dit : “à plus tard”. »
Il a raconté en plaisantant avoir remplacé ses sessions de simulateur par la console Nintendo Switch : « Je suis doué avec les champignons, mais moins avec les carapaces bleues. »
Au final, Verstappen a franchi la ligne d’arrivée avec une monoplace qu’il jugeait « totalement inconduisible » depuis les qualifications, échouant derrière un Gasly rayonnant de maîtrise. Pourtant, même au sommet de sa colère contre les règles, Max a tenu à saluer la performance de son ancien coéquipier : « Pierre a fait du bon travail, sans erreur, c’était un deuxième relais très propre. »
🔵 Les défenses de Pierre Gasly face à Max Verstappen sont à montrer dans toutes les écoles de pilotage !
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
