Fernando Alonso a manqué la FP1 mais a rassuré en FP2, se classant juste derrière Lance Stroll. Il se dit confiant pour la suite du Grand Prix
Fernando Alonso n’était pas en piste vendredi midi pour le début du Grand Prix de Hongrie. Mais contrairement aux rumeurs alarmistes, l’Espagnol souffre d’une blessure sans gravité, qu’il semble désormais en mesure de gérer.
Quelques jours après le Grand Prix de Belgique, Alonso a ressenti une gêne dans le bas du dos. Les examens ont révélé une petite lésion musculaire dans la région lombaire. Par précaution, Aston Martin a préféré lui épargner la première séance d’essais libres du week-end (FP1), où Felipe Drugovich a été appelé pour le remplacer.
Une décision avant tout préventive, comme l’a confirmé l’équipe : « Alors qu’il poursuit son traitement ce matin, il a choisi de ne pas participer à la FP1. Felipe Drugovich pilotera aux côtés de Lance Stroll lors de la FP1. Une décision sera ensuite prise concernant la participation de Fernando à la FP2 et au reste du week-end. »
Finalement, Alonso a repris le volant pour les essais de l’après-midi (FP2), bouclant la séance sans douleur. Il a d’ailleurs signé un cinquième temps prometteur, juste derrière son coéquipier Lance Stroll.
Le double champion du monde s’est voulu rassurant après la séance. « J’ai une petite blessure musculaire dans le bas du dos. Il me faut un peu de repos, mais la pause estivale arrive, donc ça va aller. On a trouvé quelques solutions comme des coussins d’air qui fonctionnent bien. Je n’ai pas eu mal en FP2, donc c’est positif. »
À 44 ans, Alonso reconnaît que ce type de douleur fait partie du métier : « On a tous de petits inconforts ici et là. On a fait une IRM la semaine dernière et on a vu une petite lésion. Rien de sérieux. Si j’étais une personne normale, je resterais assis deux semaines… mais c’est gérable. »
Sauf surprise, Alonso sera donc bien en piste pour les qualifications de samedi – une étape obligatoire pour pouvoir prendre le départ dimanche à Budapest.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
