Classements F1 après le Grand Prix de Chine 2026

Antonelli se rapproche de Russell au championnat après sa victoire en Chine. Ferrari reste dans la course avec Leclerc et Hamilton.

George Russell conserve les commandes du championnat avec 51 points, mais il sent désormais le souffle de Kimi Antonelli dans sa nuque. Le jeune Italien, fort de sa victoire aujourd’hui, revient à seulement quatre longueurs de son coéquipier. Chez Ferrari, un seul petit point sépare Charles Leclerc (34 pts) de Lewis Hamilton (33 pts).

Oliver Bearman occupe une incroyable 5ème place avec sa Haas, devançant des pointures comme Lando Norris ou un Max Verstappen totalement largué. Le quadruple champion du monde pointe à une piteuse 8ème place avec seulement 8 points au compteur, symbole du naufrage technique de Red Bull en ce début d’année.

Pos
Pilote
Monoplace
PTS
1
Photo Russell Russell
Voiture Russell
51
2
Photo Antonelli Antonelli
Voiture Antonelli
47
3
Photo Leclerc Leclerc
Voiture Leclerc
34
4
Photo Hamilton Hamilton
Voiture Hamilton
33
5
Photo Bearman Bearman
Voiture Bearman
17
6
Photo Norris Norris
Voiture Norris
15
7
Photo Gasly Gasly
Voiture Gasly
9
8
Photo Verstappen Verstappen
Voiture Verstappen
8
9
Photo Lawson Lawson
Voiture Lawson
8
10
Photo Lindblad Lindblad
Voiture Lindblad
4
11
Photo Hadjar Hadjar
Voiture Hadjar
4
12
Photo Piastri Piastri
Voiture Piastri
3
13
Photo Sainz Sainz
Voiture Sainz
2
14
Photo Bortoleto Bortoleto
Voiture Bortoleto
2
15
Photo Colapinto Colapinto
Voiture Colapinto
1
16
Photo Ocon Ocon
Voiture Ocon
0
17
Photo Hulkenberg Hulkenberg
Voiture Hulkenberg
0
18
Photo Albon Albon
Voiture Albon
0
19
Photo Bottas Bottas
Voiture Bottas
0
20
Photo Perez Perez
Voiture Perez
0
21
Photo Alonso Alonso
Voiture Alonso
0
22
Photo Stroll Stroll
Voiture Stroll
0
🏁 Édité et mis à jour avec passion par la rédaction F1ACTU

Au classement des écuries, l’écart se creuse. Mercedes frôle déjà la barre des 100 points après seulement deux rendez-vous, affichant un niveau de performance que personne ne semble pouvoir égaler pour le moment. Ferrari limite la casse en restant solidement accrochée à la deuxième place.

Derrière, c’est la soupe à la grimace pour les “historiques”. McLaren et Red Bull sont au coude à coude, mais pour des miettes, tandis qu’Aston Martin et Cadillac ferment la marche avec un compteur qui reste désespérément bloqué à zéro. La crise couve à Silverstone et chez les Américains.

Pos
Écurie
Monoplace
PTS
1
Mercedes
Monoplace de l'écurie Mercedes
98
2
Ferrari
Monoplace de l'écurie Ferrari
67
3
McLaren
Monoplace de l'écurie McLaren
18
4
Haas
Monoplace de l'écurie Haas
17
5
Red Bull
Monoplace de l'écurie Red Bull
12
6
Racing Bulls
Monoplace de l'écurie Racing Bulls
12
7
Alpine
Monoplace de l'écurie Alpine
10
8
Audi
Monoplace de l'écurie Audi
2
9
Williams
Monoplace de l'écurie Williams
2
10
Cadillac
Monoplace de l'écurie Cadillac
0
11
Aston Martin
Monoplace de l'écurie Aston Martin
0
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Author: Patrick Angler, Rédacteur en Chef
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses. Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés. Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées. Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains. Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1. Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.

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