Cadillac mise sur Ferrari pour ses moteurs et sur Colton Herta pour porter les couleurs américaines lors de son entrée en F1 en 2026.
Après des années de négociations et de rebondissements, Cadillac, sous la bannière de General Motors, se prépare à faire son entrée en Formule 1 en 2026. Une décision qui marque un tournant pour l’Amérique dans la catégorie reine du sport automobile. Pour réussir ce pari ambitieux, le constructeur américain s’oriente vers deux choix stratégiques : Colton Herta, étoile montante de l’IndyCar, et un partenariat moteur avec Ferrari, au moins pour les premières saisons.
Le projet, désormais dirigé par Dan Towriss et soutenu par Mario Andretti, a récemment obtenu l’approbation de la FIA après des années de blocages. Cadillac envisage de développer son propre groupe motopropulseur d’ici 2028, mais pour ses débuts, la marque pourrait s’appuyer sur l’expertise de Ferrari. Mario Andretti, qui joue un rôle clé dans le projet, a confié à NBC News que Ferrari est le seul motoriste avec lequel l’équipe discute actuellement. “C’est l’objectif et la préférence”, a-t-il précisé.
Un partenariat avec Ferrari ne serait pas sans précédent. Le constructeur italien équipe déjà Haas et Sauber, mais cette dernière se prépare à devenir l’équipe officielle d’Audi en 2026, laissant un créneau libre dans l’écosystème Ferrari. Pour Andretti, cette collaboration semble presque naturelle, compte tenu de son histoire personnelle avec la Scuderia, où il a couru en 1971, 1972 et 1982. “Ma relation avec Ferrari et mon histoire avec Monsieur Ferrari jouent un rôle énorme”, a-t-il ajouté.
Sur le plan sportif, Cadillac vise à mettre en lumière un talent américain, et Colton Herta semble être le choix évident. À 24 ans, le Californien s’est illustré en IndyCar avec deux victoires et six podiums lors de sa meilleure saison à ce jour. Déjà convoité par AlphaTauri en 2023, Herta avait vu ses espoirs de F1 s’évanouir faute de points pour obtenir la Super Licence FIA. Cette fois, Cadillac pourrait lui offrir l’opportunité de faire ses débuts en F1 en 2026, une perspective qui ferait écho aux ambitions de GM de renforcer la présence américaine sur la grille.
Mario Andretti a confirmé que Herta est en haut de la liste des candidats potentiels. Cependant, il a également laissé entendre que d’autres options seront étudiées, notamment parmi les pilotes qui pourraient se retrouver sans volant en 2025, comme Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas ou Kevin Magnussen.
En attendant 2026, les yeux restent rivés sur les prochaines annonces de l’équipe, qui dévoilera progressivement les détails de sa structure technique et sportive. Une chose est certaine : Cadillac n’a pas l’intention de faire de la figuration.
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
