Mercedes compte 126 points d’avance sur Ferrari. L’écurie allemande doit en marquer au moins trois points de plus que la Scuderia au GP de São Paulo pour être sacrée dès dimanche, une semaine après le titre pilotes de Kimi Antonelli.
Ferrari, seul obstacle au sacre
Quatre manches restent au calendrier 2026, soit un maximum de 172 points encore à distribuer. Mercedes peut toutefois mettre fin au suspense dès le GP de São Paulo.
Plusieurs combinaisons lui garantissent le titre : un doublé aux deux premières places, une première et une troisième place ou encore une première et une quatrième place. Dans chacun de ces cas, l’écurie allemande ne pourrait plus être rattrapée par Ferrari.
La Scuderia est la seule équipe encore en mesure de retarder le sacre de Mercedes. Même une victoire de Ferrari à Interlagos ne suffirait pas forcément à repousser l’échéance. Le résultat dépendrait également des positions occupées par les deux autres monoplaces.
Mercedes a remporté douze courses cette saison, neuf avec Kimi Antonelli et trois avec George Russell. Red Bull, Ferrari et McLaren ont affiché davantage de résistance pendant la deuxième moitié du championnat, mais l’avance de l’équipe allemande reste importante.
Si le titre ne se joue pas au Brésil, Mercedes aura encore trois occasions de conclure : à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi. Une autre éventualité est évoquée dans la source : si les deux dernières manches ne pouvaient pas se tenir en raison du conflit au Moyen-Orient, Mercedes serait déclarée championne. Aucune annulation n’est toutefois confirmée à ce stade.
Mercedes n’a plus remporté le championnat constructeurs depuis 2021. Toto Wolff espère pouvoir célébrer ce neuvième sacre dès dimanche, mais le patron de l’écurie refuse de considérer le titre comme acquis.
« Nous sommes arrivés dans cette saison avec l’ambition de nous battre pour les deux championnats et il reste encore du travail à accomplir. Le titre constructeurs récompense les performances de toute l’équipe, aussi bien sur les circuits qu’à Brackley et Brixworth. Le décrocher représenterait beaucoup pour nous tous. Mais rien n’est encore gagné », a-t-il déclaré.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
