Nouveaux moteurs, nouvelles équipes et nouvelles règles : 2026 pourrait offrir l’une des hiérarchies les plus instables de l’ère moderne.
Christian Horner préparerait un retour en F1 via Alpine, avec l’idée de racheter des parts minoritaires pour peser sur les décisions.
Face à Max Verstappen, Isack Hadjar refuse le mythe du pilote “spécial” et préfère bâtir sa progression loin de toute confrontation immédiate.
La championne de la F1 Academy franchit un cap chez Mercedes, avec un travail technique en coulisses et un possible roulage à venir.
Jenson Button admire Fernando Alonso mais ne comprend plus ce qui le pousse à se battre face à une génération née après ses débuts
Oscar Piastri admet que l’équité totale imposée par McLaren a généré des tensions internes au cœur de la lutte pour le titre.
Après un championnat 2025 haletant jusqu’à Abu Dhabi, Canal+ propose une émission spéciale pour revivre les moments forts de l’année
Ému après Abu Dhabi, Kimi Antonelli s’est excusé auprès de Max Verstappen, convaincu que son erreur au Qatar a pesé dans la perte du titre 2025.
Malgré la controverse d’Abu Dhabi 2021, Michael Masi reste un profil recherché pour son expertise opérationnelle acquise au sommet.
Barcelone servira de laboratoire à Ferrari pour fiabiliser sa nouvelle unité de puissance avant d’introduire les premières évolutions aérodynamiques à Bahreïn.
Avec quatre équipes à motoriser, Mercedes veut réduire la voilure. Alpine, dernier arrivé, se retrouve en position très inconfortable.
Helmut Marko accuse Christian Horner d’avoir coûté le titre 2025 à Verstappen. Selon lui, le limogeage est arrivé trop tard pour sauver Red Bull.
