Avant même le premier GP, Jos Verstappen avertit Red Bull : si Max ne gagne pas, ce sera la faute de l’équipe, pas du pilote. Un message fort avant Melbourne.
Loin d’un simple plan B, l’endurance devient une opportunité pour Théo Pourchaire. Entre ELMS et Peugeot, il vise toujours plus haut
Susie Wolff ne veut pas devenir présidente de la FIA. Entre conflits d’intérêts et engagements en F1 Academy, l’idée est vite écartée par son entourage.
La W16 n’a pas brillé sous des conditions censées lui être favorables. Mercedes peine-t-elle encore à comprendre son package 2025 ?
Oliver Oakes fixe un objectif clair pour Alpine : poursuivre la progression et mettre la pression sur Red Bull, Ferrari, Mercedes et McLaren.
Derrière le projet d’un Grand Prix à Nice, des décisions passées sous silence commencent à émerger. L’affaire prend une ampleur qui dépasse le cadre sportif.
Red Bull n’en a pas fini avec l’affaire Horner : la plaignante porte l’affaire en justice, relançant un scandale aux lourdes conséquences internes
Haas a mis les moyens pour préparer Ocon, qui se dit agréablement surpris par l’organisation et les ressources de l’équipe.
Enrico Cardile ne rejoindra pas Aston Martin avant juillet. Ferrari a obtenu gain de cause en justice, invoquant un risque de fuite d’informations sensibles
Nouveau venu chez Racing Bulls, Isack Hadjar veut vite se mettre au niveau de la F1. Apprentissage express et confiance en soi sont ses maîtres-mots pour 2025
Fin des astuces au départ : la FIA impose de nouvelles règles pour empêcher les équipes de tirer profit des failles du règlement
Ferrari aurait imposé une année de préavis à Enrico Cardile, repoussant son arrivée chez Aston Martin à juillet 2025. Lawrence Stroll fulmine face à ce blocage
