McLaren prépare une offensive majeure à Miami. Une évolution clé pourrait enfin permettre de rivaliser avec la domination actuelle de Mercedes.
L’annulation de Bahreïn et d’Arabie Saoudite a créé un trou béant dans ce début de saison 2026. Une pause prolongée qui tombe à pic pour les ingénieurs de Woking, prêts à en découdre sur la piste floridienne.
Cette trêve forcée a de quoi sérieusement agacer Mercedes. L’écurie à l’étoile surfe sur trois victoires consécutives, mais voit ses rivaux bénéficier d’un temps de développement inespéré en usine.
David Croft a d’ailleurs lâché une indiscrétion qui fait saliver le paddock. Lors de son passage sur le podcast de Sky Sports, le commentateur britannique a confirmé que la riposte s’annonce massive :
« Je pense que McLaren a une très, très grosse évolution prévue pour Miami, dont ils sont déjà très satisfaits au vu des chiffres qu’elle leur a donnés dans le simulateur. »
Ce genre de promesse prend tout son sens quand on connaît l’ADN récent de l’équipe. C’est exactement cette agressivité technique, amorcée lors de la saison 2023, qui a permis à Lando Norris et McLaren de rafler les couronnes mondiales en 2024 et 2025.
Au Japon, la MCL40 a déjà commencé à montrer les crocs. Sevré de départ lors des deux premières courses, Oscar Piastri a livré une copie d’une impressionnante solidité. L’Australien s’est emparé des commandes avec une aisance redoutable, tenant la tête jusqu’à la valse des arrêts aux stands.
Pour David Croft, l’issue de la course a été totalement renversée par le crash d’Oliver Bearman à Spoon, offrant une relance inespérée à Kimi Antonelli. Le journaliste est catégorique sur le potentiel gâché de McLaren ce jour-là :
« Je pense qu’Oscar Piastri aurait pu gagner, en fait, sans la voiture de sécurité. Je sais que le rythme de Kimi avant la Safety Car était foudroyant, mais il devait encore se frayer un chemin dans le peloton et faire quelques dépassements. »
Le résultat a peut-être été frustrant mais, c’est le comportement du châssis en air libre qui a rassuré les observateurs britanniques :
« Oscar avait la position en piste, et je pense que s’il l’avait gardée, il aurait filé vers la victoire. Il avait l’air tellement à l’aise, et c’était l’un des grands enseignements de la course. »
S’il manque encore un soupçon de rythme pur à la monoplace papaye pour rivaliser à la régulière avec le rouleau compresseur Mercedes, le package très attendu aux États-Unis pourrait bien corriger ce déficit. Vivement Miami !
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
