La FIA va bannir les ailerons flexibles en pleine saison, un coup dur pour certaines équipes mais un possible avantage pour Verstappen, selon Marko
Les débats autour des décisions réglementaires font déjà rage alors que la saison 2025 de Formule 1 n’a même pas encore débuté. Une nouvelle directive technique de la FIA, qui entrera en vigueur en cours de saison, vise à limiter l’utilisation des ailerons flexibles, ces ailerons capables de se déformer sous la pression aérodynamique pour améliorer la performance. Si cette mesure risque de pénaliser plusieurs écuries, Helmut Marko estime qu’elle pourrait en revanche favoriser Max Verstappen.
Ces dernières années, la flexibilité des ailerons a souvent été un sujet de discorde en F1. En 2024, McLaren et Mercedes avaient crée la polémique avec des ailerons arrière particulièrement souples, obligeant la FIA à se pencher sur la question. Après une enquête, l’instance dirigeante avait finalement autorisé leur utilisation, avant de faire volte-face en annonçant une restriction plus stricte via la directive technique TD018, qui entrera en application lors du Grand Prix d’Espagne, soit neuf courses après le début de la saison 2025.
Cette décision a immédiatement fait réagir Helmut Marko, le conseiller de Red Bull. S’exprimant dans les colonnes de Auto Motor und Sport, l’Autrichien a exprimé son mécontentement : « Maintenant, tout le monde, sauf les petites équipes, a conçu un aileron qui se plie. C’est insensé qu’ils doivent s’en débarrasser en plein milieu de la saison. »
Selon Marko, si une telle réglementation devait être imposée, elle aurait dû l’être dès l’ouverture du championnat. Il critique également la FIA pour son manque de clarté dans la rédaction des règles, estimant qu’elles laissent trop de place aux interprétations.
Si plusieurs écuries comme Ferrari, McLaren et Mercedes pourraient être affectées par cette nouvelle directive, Red Bull semble moins concernée par ce changement. Mieux encore, selon Helmut Marko, cette restriction pourrait indirectement bénéficier à Max Verstappen. « Cela va clairement avantager Max. Personne d’autre ne sait gérer une voiture difficile comme lui. »
Loin de simplement offrir un gain de performance pur, les ailerons flexibles apportent surtout une meilleure stabilité en virage, rendant les monoplaces plus faciles à piloter. Avec leur interdiction, certains pilotes pourraient rencontrer davantage de difficultés dans le comportement de leur voiture. Or, Verstappen a déjà démontré sa capacité à s’adapter à des monoplaces instables, ce qui pourrait lui donner un avantage sur ses rivaux.
