La FIA blanchit McLaren dans l’affaire des pneus, concluant qu’aucune irrégularité n’a été trouvée malgré les accusations de Red Bull.
Après une enquête approfondie, la FIA a finalement rendu son verdict sur les suspicions autour de McLaren et d’autres écuries, accusées de refroidir leurs pneus grâce à une injection de liquide. La polémique a pris de l’ampleur après le Grand Prix de Singapour, où des marques d’humidité avaient été observées sur certaines jantes, alimentant les soupçons de Red Bull. L’équipe autrichienne avait fait part de ses inquiétudes, estimant que des concurrents pourraient utiliser des techniques non conformes pour éviter la surchauffe des pneus.
La FIA a décidé de mener une série de contrôles approfondis lors du Grand Prix de Sao Paulo, en collaboration avec Pirelli, le fournisseur de pneus de la F1. Après des inspections méticuleuses des pneus utilisés pendant le Sprint, l’instance a annoncé qu’aucune irrégularité n’avait été relevée. Mario Isola, le directeur de la compétition chez Pirelli, a confirmé ce constat : « D’après les données dont nous disposons, rien d’anormal n’a été détecté. Nous n’avons trouvé aucune preuve de refroidissement des pneus par de l’eau ou autre procédé. »
La FIA a publié un communiqué pour mettre un terme à la controverse : « La FIA a enquêté lors du dernier Grand Prix au Brésil sur des allégations récentes selon lesquelles certains concurrents auraient utilisé de l’eau pour gérer la surchauffe des pneus. Aucune preuve n’a été trouvée pour étayer ces accusations. Nous considérons donc cette affaire close, mais nous resterons vigilants. »
Cette décision intervient alors que la saison 2024 s’achève avec trois Grands Prix restants et une lutte serrée au championnat des constructeurs. McLaren, en tête avec 593 points, devance Ferrari (557 points) et Red Bull (544 points). Ce contexte tendu a donné lieu à une série d’accusations mutuelles entre Red Bull et McLaren, chacun cherchant à assurer son avantage dans la bataille technique qui accompagne la course au titre.
La FIA a également dû jongler avec d’autres contentieux techniques cette saison, notamment sur des dispositifs comme le “mini-DRS” de McLaren ou le bib avant de Red Bull. La question reste donc de savoir si de nouvelles polémiques surgiront lors de cette dernière ligne droite qui verra la F1 traverser Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
