Après des qualifications disputées sous près de 30 °C, la course de São Paulo devrait se courir sous les 15 °C, avec une pluie plus régulière que violente. En l’espace de 24 heures, les pilotes vont changer de climat.
Quinze degrés de moins entre les qualifications et la course
Samedi, les températures atteignaient 29 à 30 °C pendant les qualifications. Dimanche, les prévisions annoncent moins de 15 °C pour le Grand Prix de São Paulo, soit une chute d’environ 15 degrés en une journée. Ces prévisions peuvent encore évoluer : les qualifications ont rappelé à quel point les conditions peuvent changer rapidement à Interlagos.
Un tel écart va modifier le travail des équipes. Sur une piste froide et mouillée, la mise en température des pneus pourrait devenir plus délicate. Les pilotes devront aussi composer avec un niveau d’adhérence différent de celui rencontré samedi. Toutes les monoplaces ne réagiront pas nécessairement de la même manière à ce changement.
Les qualifications ont placé Lando Norris en pole position, devant Kimi Antonelli et Liam Lawson. Nico Hülkenberg (Audi) a décroché la quatrième place. George Russell, auteur du deuxième temps, reculera au septième rang après une pénalité de cinq places pour un changement de moteur thermique.
Une pluie moins violente que samedi, mais persistante
Il a plu régulièrement pendant la nuit à Interlagos. Les précipitations doivent s’intensifier dans la matinée, avec un pic entre 9 h et midi, avant de diminuer au fil de l’après-midi. La pluie devrait toutefois rester présente au moment de la course, même si elle s’annonce moins soutenue.
Les fortes averses et les orages qui ont perturbé les qualifications samedi ne sont pas attendus avec la même intensité. Une pluie plus modérée pourrait néanmoins suffire à maintenir une piste glissante. Les pilotes devront composer avec une adhérence qui peut varier au fil des tours.
Lewis Hamilton s’élancera de la 20e place et Max Verstappen de la 21e, après avoir été pénalisés pour des changements d’éléments moteur au-delà des quotas autorisés. Un Grand Prix froid et humide pourrait leur offrir des occasions de remonter. Des neutralisations ou des difficultés rencontrées par les pilotes partis devant eux pourraient notamment bouleverser le classement.
La pluie ne leur facilitera toutefois pas forcément la tâche. La visibilité réduite derrière les autres monoplaces, l’adhérence changeante et les difficultés à chauffer les pneus concerneront aussi les deux pilotes.
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Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
