Ferrari récolte seulement huit points à Monza et signe son pire résultat à domicile depuis le Grand Prix d’Italie 2020
La fête promise aux tifosi s’est transformée en une vive amertume. Après le violent crash de Charles Leclerc en début de course, Lewis Hamilton n’a pu sauver qu’une décevante sixième place lors du Grand Prix d’Italie. À la radio, le septuple champion du monde a critiqué les décisions stratégiques de Ferrari, qui l’ont visiblement exaspéré.
Rien ne sera allé dans le sens de la Scuderia ce dimanche sur ses terres. Déjà fragilisée par un samedi où ses pilotes regrettaient un manque d’exécution en qualifications, l’écurie italienne a vécu un véritable chemin de croix au Temple de la vitesse. Avec seulement huit points récoltés, Ferrari signe son pire bilan à domicile depuis le cauchemar de l’édition 2020.
Pour Lewis Hamilton, la course a mal débuté dès l’extinction des feux. En tentant de dépasser son coéquipier Charles Leclerc au premier freinage, le Britannique s’est heurté à une défense agressive du Monégasque. Contraint de couper à travers le bac à graviers du deuxième virage, Hamilton a chuté dans le peloton, se retrouvant huitième au moment de l’interruption par drapeau rouge causée par le crash de Leclerc à la Parabolica.
Profitant du drapeau rouge pour chausser des pneumatiques médiums — là où la majorité de ses rivaux a fait le pari des gommes dures —, Hamilton a d’abord réalisé un début de second relais percutant. Remonté jusqu’à la troisième place provisoire, le Britannique semblait en mesure d’offrir un podium de consolation aux supporters italiens.
Mais le piège stratégique s’est refermé sur la Ferrari n°44. Lors de la neutralisation sous Voiture de Sécurité Virtuelle (VSC), provoquée par l’abandon de Lance Stroll, Mercedes et Red Bull ont sauté sur l’occasion pour faire plonger Kimi Antonelli et Max Verstappen dans les stands. Chez Ferrari, le muret a fait le choix de laisser Hamilton en piste.
Forcé d’effectuer le plus long relais du plateau avec ces gommes médiums, le septuple champion du monde a vu son rythme s’effondrer au fil des tours. Victime d’un gros blocage de roue à la première chicane qui l’a obligé à emprunter l’échappatoire, Hamilton s’est fait déborder par Antonelli puis par les deux McLaren, échouant au sixième rang — son pire résultat depuis le Grand Prix de Miami.
À deux tours du but, alors qu’il signalait à son ingénieur l’état désastreux de ses pneus, le Britannique a lancé une remarque teintée d’ironie à la radio : « On m’a mis sur le pire pneu, évidemment. ».
Une fois la ligne d’arrivée franchie, la frustration a laissé place à la déception. Lors du tour de rentrée aux stands, Hamilton s’est adressé à son ingénieur de piste et à l’ensemble du garage, sans oublier le public italien venu en masse : « Oui mon pote, celle-là fait mal », a confié le Britannique. « Merci de continuer à vous donner à fond, super boulot de l’équipe ce week-end dans le garage comme toujours, grazie a tutti. Et merci aux tifosi d’être venus nous apporter leur amour. Je suis désolé de ne pas vous avoir donné ce dont vous aviez besoin. »
Sans le virage au large du premier tour et ce pari manqué sur la durée de vie des pneumatiques médiums, le podium semblait pourtant à la portée du Britannique. À Monza, Ferrari doit finalement se contenter d’un résultat frustrant, après avoir longtemps espéré mieux.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
