[MAJ] Grille de départ – Grand Prix du Japon 2025 de F1

0″012 entre Max Verstappen et Lando Norris à Suzuka : la grille de départ du Grand Prix du Japon est plus serrée que jamais. Leclerc 4e.

Verstappen et piastri en qualifications au japon

Max Verstappen s’élancera en pole position ce dimanche à Suzuka, mais de justesse. Le quadruple champion du monde a devancé Lando Norris pour seulement 12 millièmes de seconde au terme d’une séance très disputée. Oscar Piastri complètera le trio de tête, confirmant la belle forme de McLaren ce week-end.

Derrière, Charles Leclerc s’est hissé au quatrième rang, juste devant George Russell et les deux rookies du moment : Kimi Antonelli et Isack Hadjar, tous deux impressionnants en Q3. Lewis Hamilton, Alexander Albon et Oliver Bearman complètent le top 10.

Google News
Suivez F1ACTU sur Google News
Recevez l’actualité F1 en temps réel
S’abonner

Carlos Sainz et Fernando Alonso, éliminés en Q2, devront remonter depuis la sixième ligne. Même mission pour Pierre Gasly ou Liam Lawson, passés tout près de Q3. Enfin, Esteban Ocon, Jack Doohan et Lance Stroll partiront du fond de grille.

Mise à jour : Sainz recule de trois place sur la grille après une pénalité infligée par la FIA pour avoir gêné Lewis Hamilton. Pour en savoir plus, 👉🏻 CLIQUEZ ICI

Grille de départ : GP du Japon 2025 (3p de pénalité pour Sainz)

1Verstappen
2Norris
3Piastri
4Leclerc
5Russell
6Antonelli
7Hadjar
8Hamilton
9Albon
10Bearman
11Gasly
12Alonso
13Lawson
14Tsunoda
15Sainz
16Hulkenberg
17Bortoleto
18Ocon
19Doohan
20Stroll
Author: Elisabeth Maingé, Consultante
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement. Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires. Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *