George Russell devance Max Verstappen sur le fil à Montréal. Antonelli 4e pour sa première à Montréal. Tsunoda pénalisé, partira dernier.
George Russell s’élancera en pole position du Grand Prix du Canada 2025. Le Britannique a arraché la première place à la toute fin de la Q3 avec un tour incroyable en 1:10.899. Il devance Max Verstappen de 160 millième et Oscar Piastri complète le trio de tête. Norris n’a pas été très bon et paie une erreur dans le dernier secteur. Il n’est que P7
Kimi Antonelli a bien rebondi, après une succession de mauvais résultats, en plaçant sa Mercedes en quatrième position, juste devant son prédécesseur Lewis Hamilton, désormais chez Ferrari. Fernando Alonso confirme sa pointe de vitesse en s’installant sur la troisième ligne, tandis que Leclerc devra se contenter de la huitième position.
Isack Hadjar et Alexander Albon complètent le top 10 mais le Français a été convoqué à la FIA pour avoir gêné Sainz en Q1. Franco Colapinto échoue aux portes de la Q3 pour quelques dixième alors que Nico Hülkenberg, Oliver Bearman et Esteban Ocon suivent dans une grille particulièrement serrée entre les 10e et 16e positions.
Carlos Sainz ne fait pas mieux que la 16e place pour les raisons évoquées plus haut. Il précède Lance Stroll, Liam Lawson, Pierre Gasly… et Yuki Tsunoda, dernier, pénalisé de dix places pour avoir dépassé Oscar Piastri sous régime de drapeau rouge lors des essais libres.
Mise à jour : Hadjar a été pénalisé de trois places et Gasly prendra le départ de la voie des stands. La grille de départ a été modifiée. Pour en savoir plus, cliquez ici !
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
