19 drapeaux rouges en F3 : le nouveau circuit de Madrid pose déjà des questions avant l’arrivée de la Formule 1 ce week-end
Le nouveau circuit de Madrid va accueillir son premier Grand Prix de Formule 1 ce week-end, mais le Madring suscite déjà quelques inquiétudes. Max Verstappen redoute notamment de gros accidents sur certains passages du tracé, tandis que les essais préparatoires en F3 ont été marqués par 19 drapeaux rouges.
Après plusieurs mois de préparation, le Grand Prix d’Espagne fait son arrivée à Madrid. Installé autour du centre d’expositions IFEMA et du quartier de Valdebebas, le Madring propose un tracé hybride de 5,4 kilomètres et 22 virages.
Le circuit doit permettre aux F1 d’atteindre des vitesses très élevées, avec des murs relativement proches à plusieurs endroits. Avant même les premiers tours officiels de la catégorie reine, certaines caractéristiques du tracé ont déjà attiré l’attention des pilotes.
Les pilotes de F1 n’ont pas encore roulé en conditions de Grand Prix sur le circuit madrilène. Ferrari a toutefois pu effectuer une journée de tournage promotionnel, tandis que les autres équipes ont pu découvrir le tracé sur simulateur.
Max Verstappen a justement livré ses premières impressions sur sa chaîne Twitch. Le pilote Red Bull estime que le Madring sera particulièrement difficile à maîtriser et redoute des accidents importants à certains endroits. « Nous l’avons sur le simulateur F1. Ça va être très difficile. Ce n’est vraiment pas une piste facile. Si vous enchaînez quelques tours, c’est toujours très dur de franchir la ligne et de se dire : “OK, j’ai réussi le tour”. »
Le Néerlandais ajoute : « C’est très difficile et je pense aussi que cela peut provoquer de gros crashs à certains endroits. Cela me rappelle un peu Djeddah : des virages rapides et des murs très proches. »
La comparaison avec Djeddah est intéressante. Le circuit saoudien est l’un des tracés urbains les plus rapides du calendrier et laisse peu de marge aux pilotes lorsqu’une monoplace quitte la trajectoire.
19 drapeaux rouges lors des essais de F3 à Madrid
Les premières séances organisées au Madring permettent également de mesurer les difficultés du nouveau tracé. Les monoplaces de Formule 3 ont effectué deux journées d’essais fin août afin de permettre aux organisateurs de tester le circuit et l’ensemble du dispositif opérationnel.
Ces séances auraient été interrompues à 19 reprises par un drapeau rouge. Un chiffre important pour un circuit qui n’avait encore jamais accueilli de compétition automobile dans cette configuration.
Ces essais ne permettent évidemment pas de prédire le déroulement du Grand Prix de F1. Les performances et les niveaux d’expérience des pilotes de F3 sont différents, tout comme les caractéristiques de leurs monoplaces.
Ils constituent néanmoins un premier indicateur des difficultés que peuvent poser certains passages du Madring, notamment sur un tracé comportant 22 virages et plusieurs portions rapides.
Un important dispositif de sécurité déjà testé par les organisateurs
Les organisateurs ont profité de ces essais pour tester une grande partie du dispositif qui sera utilisé lors du Grand Prix de F1. Le Royal Automobile Club d’Espagne (RACE) a notamment participé à la mise en place des moyens de secours et d’intervention.
Le dispositif testé comprenait notamment :
120 commissaires de piste ;
60 professionnels de santé, dont des médecins et infirmiers ;
9 ambulances ;
8 véhicules d’intervention incendie ;
30 véhicules de récupération et d’assistance.
Les organisateurs ont également testé les communications, la signalisation, la gestion des incidents, les procédures d’intervention et la récupération des monoplaces.
Le Real Madrid est également associé au dispositif en tant que « Supporter d’événement local ». Le centre d’entraînement du club se trouve à proximité immédiate du circuit, l’entrée nord du Madring étant située à environ 200 mètres des installations du club. Cette proximité pourra notamment faciliter l’utilisation de certaines infrastructures du Real Madrid pendant le week-end du Grand Prix.
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock.
Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.
