Le Nürburgring a immédiatement exclu un ancien pilote de Formule 1 après une infraction jugée particulièrement grave.
Le Nürburgring ne pardonne décidément rien. Même les anciens pilotes de Formule 1 ne bénéficient d’aucun traitement particulier sur l’ultra-exigeante Nordschleife.
Timo Glock a été exclu en pleine course des 24 heures Nürburgring après une infraction sous régime de “Code 60”, l’une des procédures de sécurité les plus strictes de l’épreuve allemande.
L’ancien pilote Toyota et Virgin/Marussia participait à la course au volant de la McLaren #69 du Dörr Motorsport aux côtés de Ben Dörr, Marvin Kirchhöfer et Timo Scheider.
Mais au cœur de la nuit, les commissaires ont estimé que Glock n’avait pas suffisamment ralenti dans une zone neutralisée.
Selon les données officielles de la direction de course, l’Allemand a été contrôlé à 112 km/h alors que la limitation imposée sous Code 60 était fixée à 60 km/h.
La sanction est tombée immédiatement :
un stop-and-go de 82 secondes,
deux nouveaux points de pénalité DMSB,
et surtout le retrait immédiat de son permis Nordschleife.
C’est ce dernier point qui a provoqué son exclusion instantanée de l’épreuve.
Les commissaires ont précisé que Glock possédait déjà deux points de pénalité reçus lors des qualifications quelques jours plus tôt. En atteignant le seuil de quatre points, son autorisation spéciale pour courir sur la Nordschleife a automatiquement été suspendue.
Une règle très stricte propre au Nürburgring
Tous les pilotes engagés sur la Nordschleife doivent posséder un permis DMSB spécifique pour participer aux compétitions sur le Nürburgring.
Le circuit allemand applique depuis plusieurs années un système de points particulièrement sévère afin de limiter les comportements dangereux sur un tracé considéré comme l’un des plus difficiles et risqués au monde.
La sanction vise uniquement Glock lui-même. La McLaren #69 a été autorisée à poursuivre la course avec les trois autres pilotes de l’équipage malgré l’exclusion de l’ancien pilote de F1.
Timo Glock reste un nom familier pour de nombreux fans de Formule 1. L’Allemand avait débuté en F1 avec Jordan Grand Prix au Grand Prix du Canada 2004 avant de revenir durablement sur la grille avec Toyota à partir de 2008.
Il avait notamment décroché trois podiums avant de terminer sa carrière en Formule 1 chez Virgin puis Marussia entre 2010 et 2012. Depuis son départ de la discipline reine, Glock s’est reconverti dans les courses GT et l’endurance.
🚨Retirada de licencia a Timo Glock
➡️Glock ha sido descalificado de la carrera y, además, le han quitado la licencia para competir en el Nordschleife por superar la velocidad permitida en una zona de Código 60#24hNBRpic.twitter.com/P8K2xtcbD6
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
