Découvrez comment Isack Hadjar a signé sa meilleure qualification en F1 grâce à une précision et un rythme exemplaires à Zandvoort
À Zandvoort, Isack Hadjar a signé la meilleure qualification de sa jeune carrière en F1. Le pilote Racing Bulls s’est invité sur la deuxième ligne de la grille, battant à la régulière les Mercedes et les Ferrari. Un exploit que la télémétrie permet aujourd’hui de décortiquer, et qui révèle beaucoup sur son style et sa maturité.
Arrivé cette saison en Formule 1, Hadjar s’est rapidement imposé comme la sensation du paddock. Là où d’autres débutants peinent à s’adapter, le Français a trouvé ses marques avec une régularité surprenante. Avant ce week-end, son meilleur résultat en qualification datait de Monaco (P6). À Zandvoort, il a fait encore mieux : P4, juste derrière Verstappen et les deux McLaren.
Son coéquipier Liam Lawson, pourtant expérimenté, a dû se contenter du huitième temps, avec trois dixièmes de retard. Un écart qui, sur un tracé aussi court, souligne l’ampleur de la performance du Français.
L’analyse de la télémétrie apporte un éclairage précieux. Dès le premier virage, Hadjar freine plus tard et garde une vitesse supérieure en entrée de courbe. Ce petit avantage se répercute jusqu’à la fin secteur 1, où il compte déjà près de deux dixièmes de marge.
Le moment clé du tour reste le passage de la rapide courbe 7, là où l’on mesure la confiance d’un pilote. Hadjar relâche très légèrement l’accélérateur, tandis que Lawson freine brièvement. Cette différence de confiance et de précision explique une grande partie de l’écart.
Lawson a bien repris un peu de terrain dans le virage 10, en conservant plus de vitesse au point de corde. Mais l’avantage du Français s’est confirmé en fin de tour, notamment dans le dernier virage, qu’il a négocié avec plus d’élan pour ressortir plus fort dans la ligne droite.
Ce qui impressionne le plus, c’est que Hadjar a réussi à aligner ses trois meilleurs secteurs au bon moment, alors que beaucoup de ses rivaux ont échoué à combiner leurs temps idéaux. Les McLaren, pourtant intouchables jusque-là, n’ont pas amélioré sur leur deuxième tentative en Q3. Le vent changeant a compliqué la tâche de tous les pilotes… sauf d’Hadjar, qui a gardé son sang-froid pour sortir le tour parfait.
Et maintenant, la course
Le Français pourra-t-il transformer l’essai dimanche ? La Racing Bulls manque encore de rythme sur la durée par rapport à Mercedes et Ferrari, et l’absence de données de longs relais pour Hadjar — à cause d’un problème mécanique en essais libres — ajoute une part d’incertitude.
Il devra aussi gérer un départ délicat : placé à l’intérieur de la piste, il sera aux côtés de George Russell, réputé pour son agressivité dans les premiers tours. Mais même si la hiérarchie de course ne lui est pas forcément favorable, Hadjar a déjà marqué des points précieux : ceux de l’estime et de la crédibilité.
Avec Yuki Tsunoda de plus en plus contesté chez Red Bull, le Français apparaît désormais comme le junior le plus convaincant pour prétendre à une promotion. Sa performance à Zandvoort n’est sans doute pas un simple coup d’éclat, mais peut-être bien un avant-goût de ce que son avenir en F1 pourrait offrir.
