Red Bull aurait exploité une possibilité laissée ouverte par le règlement technique, notamment autour des pontons et des supports du plancher. La FIA préparerait une modification pour empêcher que cette pratique se généralise en 2027.
Red Bull et Audi sont au cœur d’une question réglementaire qui pourrait entraîner une modification des règles aérodynamiques de la F1 dès 2027.
La FIA prévoirait de modifier son règlement technique pour 2027 afin de fermer une zone grise exploitée par Red Bull sur sa RB22. Selon la presse espagnole, la mesure concernerait l’article C3.5.14 et viserait une astuce aérodynamique qui permet de mieux orienter les flux d’air vers l’arrière de la monoplace. Audi aurait également commencé à s’inspirer de cette approche.
D’après cette source, certaines exemptions du règlement, notamment celles concernant les supports du plancher, auraient permis aux équipes d’adopter des géométries de carrosserie qui échappaient à certaines restrictions. La FIA chercherait désormais à préciser les règles afin d’empêcher l’exploitation de cette possibilité à partir de 2027.
La modification est présentée comme une mise à jour réglementaire classique, destinée à corriger une faille devenue plus visible à mesure que les équipes en exploraient les possibilités.
L’astuce reposerait sur certaines formes marquées au niveau des pontons et sur les supports du plancher. Ces éléments permettraient de mieux orienter les flux d’air vers l’arrière de la voiture, afin d’améliorer le fonctionnement des composants aérodynamiques situés en aval.
Il ne s’agirait pas de pièces produisant directement davantage d’appui ou réduisant la traînée. Leur intérêt serait indirect : en guidant l’écoulement, elles contribueraient à améliorer le rendement du package aérodynamique.
Red Bull utiliserait cette approche depuis le début de la saison 2026 et l’aurait fait évoluer à Bakou. Audi ferait partie des équipes qui auraient commencé à s’en inspirer.
La modification réglementaire concernerait en principe toutes les écuries qui exploiteraient les possibilités visées par le nouveau texte, et pas uniquement Red Bull.
La FIA travaille sur cette question depuis plusieurs mois et l’annonce de la mesure après les récents succès de Red Bull serait une coïncidence. La démarche viserait à empêcher la généralisation d’une interprétation réglementaire qui n’avait pas été anticipée lors de la rédaction du texte.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
