Calculer au lieu d’attaquer : Pierre Gasly explique comment la gestion électrique dénature l’art du pilotage au plus haut niveau en Formule 1
Les nouvelles règles de la Formule 1 ont bouleversé la manière dont les pilotes doivent exploiter leur voiture. Pierre Gasly n’est pas vraiment fan de cette nouvelle façon de piloter. Avec les voitures 2026, le Français estime que les pilotes doivent désormais trop penser à l’énergie au lieu de simplement attaquer.
Le pilote Alpine estime que la Formule 1 est allée « trop loin » en réduisant la puissance des moteurs thermiques au profit de la partie électrique. Un choix qui oblige désormais les pilotes à intégrer une dimension supplémentaire dans leur recherche du meilleur tour.
Il ne suffit plus de chercher la limite dans chaque virage. Il faut aussi déterminer où attaquer à 100 %, où conserver une petite marge et surtout comment gérer la remise des gaz pour préserver et récupérer suffisamment d’énergie.
Une approche qui va à l’encontre de ce que Gasly considère comme l’essence même du pilotage. « Depuis le jour où j’ai commencé le karting à six ans, il n’y a toujours eu qu’une seule règle : quand tu es derrière le volant, tu vas aussi vite que possible dans les virages. Je pense que c’est ainsi que cela devrait être », a-t-il confié à Autocar.
Le Français s’est montré prudent dans ses critiques, notamment après l’appel de Stefano Domenicali à conserver des commentaires « constructifs ». Mais il est clair que cette nouvelle philosophie de pilotage ne lui plaît pas particulièrement.
Cette gestion de l’énergie ne signifie toutefois pas que les nouvelles monoplaces ont perdu toute leur capacité à produire des sensations. Sur les circuits rapides comme Spa-Francorchamps ou Silverstone, les pilotes doivent toujours composer avec des niveaux d’appui aérodynamique considérables.
Gasly cite notamment l’enchaînement de Maggotts et Becketts à Silverstone. Les F1 y passent désormais à environ 270 ou 280 km/h et peuvent atteindre jusqu’à 5G. « C’est définitivement une sensation que l’on ne retrouve nulle part ailleurs qu’au volant d’une Formule 1 », souligne le Français.
Le contraste est donc assez particulier : les pilotes doivent davantage réfléchir à leur consommation et à leur déploiement électrique, tout en continuant à repousser des limites physiques particulièrement élevées dans certaines portions du circuit.
Ce constat n’empêche pas Gasly de poursuivre ses projets en dehors des circuits, avec un nouveau partenariat à la clé. Le Français vient ainsi de signer un partenariat avec eToro, plateforme spécialisée dans l’investissement et le trading. L’accord vient compléter le partenariat déjà noué entre eToro et Alpine dans le domaine de l’investissement.
Gasly deviendra notamment ambassadeur de la marque et participera à différents contenus, événements, podcasts et activations numériques destinés à rapprocher les communautés de la Formule 1 et de l’investissement.
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
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