Sainz a été contraint de manquer le départ du Grand Prix du Qatar en raison d’un problème d’alimentation en carburant, ce qui a mis fin à un week-end difficile
Le pilote espagnol espérait s’appuyer sur une solide performance lors de la course sprint, à l’issue de laquelle il a franchi la ligne d’arrivée en sixième position bien qu’il ait été placé sur une stratégie défavorable avec des pneus tendres.
Malheureusement pour Sainz, qui devait prendre le départ de la course depuis la 12e place sur la grille, il n’en a pas eu l’occasion, le système d’alimentation en carburant de sa voiture SF-23 ayant eu une fuite importante avant la course.
Il s’est avéré que les problèmes de Sainz pourraient bien avoir été causés par la nature agressives des vibreurs du circuit international de Lusail. S’adressant à Sky Sports F1 après la course, le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, a expliqué : « C’est lorsque nous avons mis de l’essence que le problème est apparu, pas avant. »
« On peut dire qu’on aurait pu mettre du carburant plus tôt, mais ce n’est pas comme ça que ça marche. Il n’y avait vraiment pas assez de temps pour changer le réservoir. Honnêtement, je ne sais pas [pourquoi cela s’est produit], nous devons enquêter. »
« Nous n’avons pas eu le temps de retirer le réservoir, mais il est probable que oui [c’est dû aux vibreurs], car la fuite semble très importante et il y a donc des dommages significatifs. Cela vient probablement des derniers tours d’hier ».
Si la théorie du patron de Ferrari s’avère exacte, cela donne plus de crédibilité à la frustration de Sainz concernant la façon dont la FIA a procédé aux changements au Qatar. Il a déclaré : « Il y a eu un resurfaçage, une refonte des vibreurs, et pour une raison ou une autre, la FIA a persisté avec cette conception de bordures qui tue les pneus Pirelli. »
« Je ne blâme pas Pirelli, mais il est clair qu’il se passe quelque chose. En même temps, nous sommes arrivés ici aujourd’hui dans la matinée et nous avons vu les nouvelles dans la presse. Personne ne nous a informés que les limites de la piste allaient être modifiées, et personne ne nous a dit que les pneus se délaminaient ou quoi que ce soit de ce genre. »
« Nous devons apprendre des choses de la presse, ce qui n’est clairement pas ce qu’il faut faire ou comment il faut faire. En tant que GPDA, nous ne sommes pas satisfaits de la situation, et nous espérons que la collaboration s’améliorera, parce qu’en lisant les articles de presse, lorsque la sécurité est en jeu, notre avis devrait être pris en compte. »
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— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) October 8, 2023
