Norris a de nouveau bouclé le tour le plus rapide lors de cette séance d’essais libres. Il devance son coéquipier Piastri et la Red Bull de Verstappen
À quelques heures des qualifications, Lando Norris a frappé fort en s’adjugeant le meilleur temps de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche. Le pilote McLaren a bouclé son meilleur tour en 1:04.324, devançant son coéquipier Oscar Piastri dans un doublé pour l’écurie britannique.
Derrière, Max Verstappen a dû se contenter du troisième temps, à un peu plus de deux dixièmes du leader. Charles Leclerc s’est montré menaçant en plaçant sa Ferrari à seulement quatre centièmes du Néerlandais. Lewis Hamilton complète le top 5, mais accuse déjà près d’une demi-seconde de retard sur Norris.
Chez Mercedes, George Russell a terminé sixième devant Andrea Kimi Antonelli. Lance Stroll poursuit son bon début de weekend avec le huitième temps, juste devant Yuki Tsunoda et Gabriel Bortoleto. Ce dernier pourrait bien viser son meilleur résultat en F1 ce week-end s’il confirme ce rythme.
Plus loin, les écarts restent serrés dans le peloton. Lawson, Alonso, Hülkenberg, Albon et Sainz se tiennent en un rien de temps. En revanche, Isack Hadjar a connu une séance compliquée avec un tête-à-queue dans le dernier virage et termine dernier. Il n’a pas été le seul à partir à la faute : Verstappen, Tsunoda, Colapinto et même Norris ont flirté avec les limites dans une session marquée par les pertes d’adhérence en fin de parcours.
Malgré ces péripéties, le niveau de performance est élevé et les écarts réduits, ce qui promet des qualifications très disputées
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
