Mercedes avait prévu d’utiliser la pénalité de Russell pour introduire son moteur ADUO1, mais le nouveau groupe propulseur ne sera finalement pas disponible à temps
George Russell devra partir du fond de la grille au Grand Prix de Singapour. Après son abandon à Sepang, le pilote Mercedes doit recevoir un nouveau groupe propulseur, ce qui l’oblige à dépasser le quota autorisé.
Le Britannique savait déjà qu’une pénalité de grille l’attendait prochainement pour permettre à Mercedes de lui installer son moteur évolué ADUO1. Mais l’introduction de cette nouvelle unité ne pourra finalement pas avoir lieu à Singapour.
Russell pénalisé après son abandon à Sepang
Russell avait dû abandonner le Grand Prix de Bahreïn disputé à Sepang alors qu’il occupait la troisième place. Mercedes a confirmé que sa voiture avait été victime d’un problème mécanique lié au groupe propulseur.
Avec ce nouveau moteur, Russell dépassera les limites prévues par le règlement sur plusieurs éléments de son unité de puissance. Il devra donc partir depuis le fond de la grille à Singapour.
Cette pénalité tombe particulièrement mal sur un circuit où les dépassements sont compliqués. Le week-end sera également marqué par le format Sprint, avec une seule séance d’essais libres avant les qualifications.
Mercedes n’avait pas assez de moteurs ADUO1 pour ses clients
Mercedes espérait pourtant pouvoir profiter de cette pénalité pour installer directement la nouvelle version ADUO1. Cette évolution doit réduire l’écart de performance de son moteur à combustion interne avec celui de Red Bull.
Mais selon Sky Sports Italia, Mercedes n’a pas eu suffisamment de temps pour fabriquer et homologuer assez d’exemplaires de l’ADUO1 avant Singapour. Le problème concernerait notamment la production des turbocompresseurs.
Le règlement impose en effet à un constructeur de fournir ses évolutions moteur à ses équipes clientes en même temps qu’à son écurie officielle. Mercedes doit donc également être en mesure de fournir la nouvelle unité à McLaren, Alpine et Williams.
Russell devra ainsi utiliser une ancienne spécification à Singapour malgré sa pénalité.
Russell devra peut-être encore reculer à Austin
Mercedes devrait disposer de l’ADUO1 à partir du Grand Prix des États-Unis, prévu du 23 au 25 octobre à Austin. L’équipe devra alors décider si elle accepte une nouvelle pénalité pour installer le moteur évolué sur la voiture de Russell.
Le choix pourrait être plus intéressant à Austin qu’à Singapour. Le circuit américain offre davantage de possibilités de dépassement, ce qui pourrait permettre à Russell de remonter plus facilement après une pénalité.
Mercedes doit également poursuivre son travail sur l’aérodynamique à Singapour. L’équipe va notamment comparer ses nouvelles évolutions de pontons et de plancher entre Russell et Kimi Antonelli afin de déterminer si elles apportent réellement les gains attendus.
Pour Russell, le week-end s’annonce donc compliqué : il devra composer avec une pénalité déjà confirmée, tout en attendant encore le moteur qui doit permettre à Mercedes de réduire son retard sur Red Bull.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
