Red Bull va analyser l’ensemble des données pour comprendre pleinement l’impact qu’ont eu les dommages sur la performance de Verstappen
Max Verstappen a dominé le début du Grand Prix de Miami, mais le champion du monde en titre a vu sa course compromise par une erreur inhabituelle. En effet, Verstappen a coupé la chicane du virage 15 et a percuté une quille.
Si le Néerlandais a pu poursuivre la course et terminer deuxième derrière Lando Norris, son rythme s’est inexplicablement effondré en fin de course. Verstappen a franchi la ligne d’arrivée avec plus de sept secondes de retard sur le vainqueur.
Après la course, l’écurie Red Bull a révélé que l’incident avec la quille n’était pas sans conséquences. Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a déclaré que la RB20 de Verstappen avait subi des « dégâts assez importants » au niveau du plancher.
« Nous n’avons pas eu un excellent équilibre tout le week-end », a reconnu Horner. « De toute évidence, il a heurté la quille au tour 20 environ, et cela a causé pas mal de dégâts au dessous de la voiture. Nous devrons examiner attentivement quel en a été l’impact exact. »
Les dégâts se situent principalement sur la partie arrière gauche du plancher. Selon Red Bull, ces dommages auraient coûté à Verstappen jusqu’à deux dixièmes et demi par tour. « Il a perdu deux dixièmes et demi par tour dans le premier virage », a précisé Horner. « Maintenant, est-ce à cause des dégâts ? En voyant les photos des pièces manquantes, on peut se dire que la voiture n’était pas censée fonctionner ainsi. »
Les déclarations de Horner semblent toutefois contredire les propos tenus par Verstappen lui-même après la course. « Je ne me suis jamais vraiment senti à l’aise avec la voiture tout le week-end », a admis le triple champion du monde. « Je pense que sur les pneus mediums, ça allait encore, mais sur les durs, c’était vraiment catastrophique. »
« J’avais un manque d’adhérence important et l’équilibre était très délicat à basse vitesse. Je ne pouvais pas vraiment appuyer sur l’arrière, et à haute vitesse, je sous-virais beaucoup. Avec ces deux problèmes, il est impossible de trouver un bon compromis car on essaie de régler deux choses contradictoires. J’ai donc piloté en fonction de l’adhérence que j’avais, et ce n’était pas suffisant. »
En ce qui concerne le contact avec la quille et les dommages potentiels, Verstappen a ajouté : « J’ai décidé de le percuter pour tester également la solidité de l’aileron avant. C’était un crash test réussi. Il n’y avait pas de dégâts. Je n’ai pas senti de différence de pilotage après le choc, donc je ne sais pas. Peut-être que la voiture était déjà endommagée. Je ne sais pas. J’ai heurté ce truc et mon rythme est resté le même, donc je ne savais vraiment pas s’il y avait des dégâts. »
Les déclarations de Verstappen et les révélations de Red Bull mettent en lumière la complexité de la situation. Le manque de rythme du Néerlandais à Miami pourrait s’expliquer par une combinaison de facteurs : l’erreur de course, les dommages causés au plancher, et des réglages inadaptés aux pneus durs.
L’écurie autrichienne devra analyser en profondeur les données du week-end afin de comprendre précisément les causes du contre-performance de Verstappen et s’assurer d’être performante lors de la prochaine course.
🚨MAX VERSTAPPEN ARAÇ KURBANI OLMUŞ!
— Tutkumuz F1 (@F1tutkumuz) May 6, 2024
💥Red Bull, Hollandalı pilotun zemininde hasar tespit etmiş.
💥Dubaya çarpmaktan kaynaklı delik oluşmuş.
💥Bu durum Max Verstappen’in yarışını etkilemiş.
pic.twitter.com/6VCPVa0nz7
