Tsunoda montre son agacement en frôlant Ricciardo après le GP

Le Grand Prix de Bahreïn a connu un final électrique chez Racing Bulls, avec une altercation entre Daniel Ricciardo et Yuki Tsunoda juste après le drapeau à damier.

Alors que Tsunoda luttait contre Kevin Magnussen pour la 12e place lors du Grand Prix de Bahreïn de Formule 1, l’écurie a ordonné au Japonais de laisser passer Ricciardo, chaussé de pneus tendres plus performants. Après une première réaction dubitative (“Vous plaisantez ?”), Tsunoda s’est exécuté, mais Ricciardo n’a pas réussi à dépasser la Haas et a terminé juste devant son coéquipier en 13e position.

C’est là que les choses se sont gâtées. Furieux, Tsunoda a tenté un dépassement ultra-agressif (“dive-bomb”) sur Ricciardo au virage 8, manquant de peu la collision. L’Australien, interloqué, a immédiatement contacté son ingénieur Pierre Hamelin par radio, lâchant un “C’est quoi ce bord*l ? J’ai failli y passer ! C’est un vrai c** !”

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Interrogé sur l’incident, Ricciardo a tempéré : “Je ne sais pas trop quoi dire. J’ai essayé de rester calme à la radio. Un moment d’immaturité de sa part, peut-être ? Je suis calme maintenant, mais c’est clairement immature.”

“Il est frustré par la consigne d’équipe, c’est normal, mais il faut être réaliste. On en avait parlé avant la course. Il était très probable que j’utilise les pneus tendres en fin de course, il le savait. Il devait me laisser passer, c’est aussi simple que ça. On ne se battait pas pour la victoire, juste pour la 13e place, il aurait pu faire preuve d’un peu plus d’esprit d’équipe.”

Tsunoda, lui, a préféré botter en touche : “Je n’ai pas envie d’en parler, franchement. On se battait pour des places hors des points, P13 ou P14, c’est pareil. J’étais en train de doubler Magnussen, on était côte à côte, et puis ils ont changé d’avis dans les derniers tours. Je ne comprends pas. On va analyser ça après coup… Au final, [Daniel] n’a pas réussi à doubler non plus, donc…”

Reste à voir si cette tension entre coéquipiers se dissipera avant la prochaine course à Djeddah. L’ambiance risque d’être électrique dans le garage Racing Bulls…

Author: Patrick Angler, Rédacteur en Chef
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses. Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés. Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées. Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains. Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1. Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.

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