Mercedes a semble-t-il trouvé une interprétation singulière du règlement technique, exploitant une faille pour créer un design différent
La nouvelle monoplace de Mercedes, la W15, a été dévoilée aujourd’hui, et un élément en particulier a fait couler beaucoup d’encre : l’aileron avant. Ce dernier présente une innovation intrigante, mais qui soulève également des questions sur sa légalité.
L’astuce de Mercedes réside dans l’ajout d’une fine bande de matériau sur le bord supérieur de l’aileron. Cette zone est généralement non réglementée, et Mercedes a exploité cette faille pour créer une surface de délestage.
Modifier le flux d’air autour de l’aileron avant pour améliorer l’efficacité aérodynamique.
Réduire la traînée et augmenter la vitesse de pointe.
Cependant, la légalité de ce design est incertaine. Pour comprendre l’enjeu, il est important de se familiariser avec les règles en vigueur. Le règlement technique de la Formule 1 est un document complexe qui définit les caractéristiques autorisées pour les monoplaces.
En ce qui concerne l’aileron avant, la réglementation est particulièrement stricte. La forme, la taille et les matériaux utilisés sont tous soumis à des restrictions précises.
L’innovation de Mercedes se situe dans une zone grise du règlement. La FIA n’a pas encore statué sur sa légalité, et il est possible que le design soit interdit en cours de saison ou qu’il s’agisse d’une diversion pour leurrer les concurrents.
Detalle del (no) flap superior del ala delantera del Mercedes. Me gusta ver que hay equipos que consiguen abrir zonas de desarrollo donde no las había. Otra cosa es que luego funcione como se espera, pero me gusta 😊#f1pic.twitter.com/vOX3fWKqft
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